お世話になっております( . .)" 車の買い替えに伴う、リセールについて皆さんのご意見伺おうかなと思っております。

Question

知恵袋だったり、ネット記事等に「リセールが良いから短いスパンでの買い替えがお得・・・」とよく目にします。
皆さんの中の「リセールが良い」の定義を教えてもらえればなと思ってます。
例えば、新車で500万円(本体価格+オプション+諸経費、一括とか3年残価型買い方は何でも)買ったとして、3年後に500万(総支払額)の車を買いますとします。
下取りor買取りで450万で売れたとしたら、次の車両の購入の際に50万の手出しになると思います。
これをリセールが良いと言えるのか・・・3年間で50万使って車を使用してたと思えばリセールが良いと言えるのではないか。
結局、コロコロ乗り換えるより、長年乗って乗り潰した方が乗り換える度の諸経費を払う必要もないからコスト的に良いのかなーなんてのも思います。
部品交換とか整備は頻繁になるからコストはかかりますもんね。
ライフサイクルコスト的にどういった買い方が良いのか悩ましいです。
長文すみません、皆さんのリセールの意見をお聞かせください。

Answer 1

そのリセールを「どう解釈」で変わるんですよね。

安価に乗りたいなら乗り潰し一沢なんですよ。
次々と新車に乗りたいなら、買取り（下取り）が良い時点で乗り換えが賢い買い方と言える。

仮にですが５００万を３年で４５０万の売却を例にした場合。
同じ金額としても、税金上がる寸前１２年で支払額は１５０万。
ただし、１３年目前に売らないと９年目に購入した５００万の残債が残る。
初回：５００万
３年目：ー４５０万（３年で５０万）
２回目：５００万
６年目：ー４５０万（３年で５０万）
３回目：５００万
９年目：－４５０万（３年で５０万）
４回目：５００万
１２年目：４５０万分どうするか？（４５０万で売るか残債処理か）

年間約１７万＋最後の残債分の年割りが、年間負担額ですよね。
１２年目で売却すれば又３年５０万で乗れるが、延々車両代を払い続ける事になる。

５００万を１２年乗り潰した場合は、年間４１万程度の負担になるが１３年目以降は無料となる。

リセール価格が保証されてるなら、延々乗り換えを繰り返してれば年間負担額は少ないし、チョイチョイ新車に乗れる。
しかし、何か有った場合は残債負担がのし掛かります。
不労所得で賄えるなら有効な手段。

就労賃金で考えた場合「所得に不安」が発生したら、途端に行き詰まるリスクが有るから長く乗り潰した方が「自己所有」となるので、完済すれば以後は大きな故障無ければ金額は大して掛からない。
その代わり、チョイチョイ新車に乗るってのは無理な話ですがね。

どちらが得か？と言うより、どちらを取るか？ですね。

一番ダメな乗り換えが５年以上乗ってから売却しようとする事。
３年迄と５年以上は雲泥の差です。

Answer 2

車は、買っても売っても手数料と利益分を乗せられるので損をする商品です。

Answer 3

3年落ちですと、残価率が50%〜60%ぐらいの価値になってるのが普通の車ですかね。

70%以上の残価率の車がリセールが良い車ってイメージですね。

ランドクルーザーとかなら90%ぐらい残りますし、人気の車で新車が手に入らないような車だと新車より高く売れることもあります。

リセールを気にしすぎると欲しい車があった時に、それの残価率が低かった場合、買いにくい状態にもなりそうですが。

長く乗れて壊れなければ、そっちの方が安くなる気もしますね。

Answer 4

色々な支払い方法がある中で1番安く買える一括払いを前提に考察します。
（例:300万円の車）

初めての1台は支払いがもろにきます。
そして9年目の車検目前に乗り換えると1割もつけばラッキーなくらいの下取り価格です。
この場合9年間に600万近い支払いになったという事になると同時に、
最初の1台目は270万で乗れたとも言えます。

ではリセールを意識するとどうか？
初めての1台の購入負担は同じです。
3年で乗り換えて50%の値がつくとします。
300+150+150で同じ600万です。
新しい車に乗り続けながらタイヤ代や車検代をかわす事ができます。
リセールが50%越えればさらに得です。

頻繁にそこそこの額を出費するのがいいか、
しばらく払わない代わりに大金を出すのがいいか、そこは計画性の問題ですね。

Answer 5

500万の車が3年後450万で売れたらめちゃくちゃリセールいいです。
乗りつぶすよりそういう乗り方が理想でしょう。

リセール目安は3年後半額以上で売れるならリセールいい方だと思います。