この手の車って自車の設計のダメさを意識して運転しないとダメですよね？

Question

本日やられたんですが
目の前をこの車種のライフバルの車が走ってました。

二車線道路で先を右折するので右車線を走ってたんですが、信号で停車して青になっても全く動きません！

何で？と思ってクラクションを鳴らそうとしかけた時に、動き出し、右折して行きましたがよく見たらウインカーが点滅してました。


しかし停車した段階ではウインカーは点滅してなかったので青信号になったと同時に右折レーンの無い、普段あまり右折する車が居ないような所で右折しました。

結構イラっとしませんか？


ちなみにこの車は
自車のインパネに被ってテールは全く見えませんでした。
特に車間詰めて停車した訳ではありませんけど。

補足

ちなみに 右折レーンの無い交差点にて、青信号になってアクセルと同時に右ウインカーを出す今回のライフバルみたいな運転って皆さんどう思いますか？ 要するに、ウインカーが見える見えないってよりも ライフバルが赤信号で止まる寸前で右ウインカーを出してくれてれば こちらは予め左車線に避けて気持ちよく運転が出来ました。

Answer 1

タイヤがボンネットに乗るくらい離れないといけませんよ。詰めすぎです。

Answer 2

アイポイントの高い低性能な車に乗ってる人は車間詰めないようにね

何とかは高いところが好きっていいますが、車の場合死角が増えます

下手くそを言い訳にしないように

ウィンカー見えない位置で止まるなんてやったことないなぁ。ありえないよね。前方車の情報が取得出来る車間を確保しないなんてどうかしてます。自殺行為

そんなによったらセンサーがピーピーうるさいしね。今時

古い車にはついてないのかね？

Answer 3

自動車学校では前車のタイヤが見える位置で停車するように教えられるはず。自車のインパネに被ってテールが全く見えなかったのなら貴方の停車の仕方に問題があります。まぁ教えられてなくても灯火類が見える位置で停車するのは常識ですけど。前車のウインカーを出すタイミングは遅かったようですが右車線から右折してるわけだしそのぐらいでイラッとするようなら免許を返した方がいいですね。運転の適性の問題です。

Answer 4

車間距離の詰めすぎなだけです。
昔はナンバープレートが見える位置
今はタイヤが見える位置だと停止する位置を
教習所で教わります。

Answer 5

「自車の設計のダメさ」とは？

インパネが高過ぎて前の車のテールさえ見えない、って事でしょうか？

前車のテールすら見えないなら「近寄り過ぎ」です。

前の車には何の落ち度もありません。
質問者さんが無意味なクラクションを鳴らしただけです。

「本日やられた」ではなく「本日やらかした」が正解です。

Answer 6

前の車のタイヤが見えるぐらい下がって停車すればいいだけ、そういう意識を持って運転しないとダメという話だと思います。
たしかに信号変わっても発信しなかったのにはイラッとしそうですけどね。
右折のある直進レーンでの事だから紛らわしいから最初から付けとけってのもまぁギリギリわかります。
ただ、見えないのを車の設計のせいにしようという考え方は「何で？」です。
車間の詰め過ぎだった、としか思いません。

ブレーキランプの真ん中にウィンカーが入っていて、ブレーキ点灯時にウィンカーが非常に見づらい車種とかは、設計ミスなんじゃないかと思っちゃいますけど。

Answer 7

ウィンカーの最低高さは法律で決まっています。確かトヨタが86のシャコタン対策で許可される最低位置に付けたという都市伝説がありますね。
それはともかくとして、
バンパーが見えないのは車間詰めすぎでは。

https://www.pref.yamagata.jp/ou/keisatsu/801003/koutsu-anzen/pdf/miemasuka-riataiya.pdf

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10143961515

自分は3mは取れと習いましたが、都市部だと空け過ぎって言われるかなぁ、どうかなぁ。