ホンダ レジェンド のみんなの質問

解決済み
回答数:
6
6
閲覧数:
1,047
0

ホンダのこだわり。不思議です。なぜホンダはFFばかりなのか?MRはNSXやビートがありました。ホンダのFR車は現行モデルにありましたっけ?FRはやは

りコストがかかるからか?それともFRを会社理念的に否定しているのか?昔のレジェンドにFRがあったかもしれませんが…。

補足

S2000など以外はいわゆるフロントミッドシップにし、前後の重量バランスは考慮されていますし、いろんな考えがあってよいかと。BAは投票に委ねます。

「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

ベストアンサーに選ばれた回答

ホンダは自動車メーカーとしては歴史が浅いです
昔は機械的にFFは無理があったんですよ
でも優れた機構が製作されるようになってからはFFが有利でこれからの主流になると考えたんです
他のメーカーも昔にFRを多く作ってなかったらFF主流になっていたと思いますよ
レジェンドも初期からFFです
ホンダも昔はFRもありましたが
大排気量や重量車でないのならFRであるメリットはないですから
小型車なら断然FFが軽い速い安いです。

その他の回答 (5件)

  • 単純にFRが売れないからです!

  • 色々な説がありますが、

    私が、Hのディーラマンから聞いた話ですが・・・
    ①正面衝突が起きた場合、プロペラシャフトが燃料タンクを突き破る危険があるから
    ②プロペラシャフトがあると後部座席に段差を作ってしまうのが、広く使えない為
    ③コストが掛かりコンパクトに作れないから

    と聞いたことがあります。

  • ホンダが四輪に進出した当時はFFは先進技術の"キワモノ"だったのです。
    その後時代が追いついて、MM(Man-maximim Mecha-minimum)思想に発展したため
    わざわざFR車を用意する必要性がホンダにはなくなったのです。

    レジェンドクラスの排気量ならば横置きV6エンジンで賄えましたし、
    大排気量(8気筒以上のエンジン)でない限り、現代ではFFが当たり前になりましたから
    今となってはわざわざFRを作る理由が存在しないのです。

    ビートやNSXはFFのユニットをただ後輪に移しただけなので
    FFのユニットがあればFRよりもMRがはるかに簡単にできるのです。

  • 小型車はスペース効率が命であるためにFFの方が有利なのですが、乗り心地などが重視される高級車ではホンダもFRの方が有利で商品力は高いと考えています。

    実際のところ、ダイムラーやBMWといった高級車メーカーは、上位モデルではFRにこだわっています。

    このため、次期レジェンドの開発はFRで進められていました。次期NSXが社内呼称「S5000」と呼ばれて開発されていたのと並行して、同じプラットフォームを使用してFRレジェンドが開発されていたのです。

    ところが、2008年秋のリーマンショックによってメイン市場である北米市場の経済が失速、高級車の需要が減ると見て次期レジェンドとNSXの開発は中止となります。その後、次期NSXの予定だった試作車はエンジンをV10/5LからV6/3.5Lへと載せ替えて「HSV-010GT」として世に出ます。

    現在レジェンドは、次期アコードの上級VerとしてFF/AWDで開発が進められているようです。最近ではアウディや、GMもキャデラックなどFFで上級車を出して売れていますから、FFでも十分に高級車の資質は維持できると考えているみたいです。

    ちなみに、ミッドシップというのはFF用シャーシの前後を反転すれば流用が可能で、生産設備もそのまま使えるのです。これに対してFRというのはドライブシャフトや専用のトランスミッションが必要だったりとパーツの流用ができないばかりか、従来のFF用の生産設備が使えません。

    今回、スバルはFRの86/BRZを生産するために生産ラインを1本、本社工場に新設しています。これは資金が豊富なトヨタだからできること。

    FR用の生産設備を持たないホンダでは、仮にFRを生産しようとなると部品の新設計と専用の生産ラインの新設が必要となります。フィット/インサイトを増産するために老朽化している狭山工場の建設すら延期した今のホンダに、そこまでの資金的な体力は無いのです。

    S2000は、NSXが売れなくなってきていて専用工場だった栃木県高根沢工場の稼働率を上げるために企画されたモデルであり、少量生産車でしたので最近のホンダのラインナップからすれば特異です。

    次期NSXの開発がアナウンスされていますが、こちらもアコードのシャーシを前後反転して流用したミッドシップで、前輪をインホイールモーターで駆動するAWDになるようです。(デトロイトでコンセプトがデビュー予定)

  • ホンダのMM思想というキーワードが守られている というだけです
    FRは Sシリーズ500、600、800、2000がありましたよ
    それ以外はFFで充分に対応できるとして こだわっていますね
    いまさら FRで対向しても意味ありませんし
    FFを世界に認めさせたメーカーとしての意地もあるのでしょうね

    過去にも同様の質問がありますから ご覧ください
    http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1410580249

「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の
「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

あわせて知りたい

ホンダ レジェンド 新型・現行モデル

査定を依頼する

メーカー
モデル
年式
走行距離

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

ログイン

中古車探しをもっと便利に

  • 中古車お気に入り管理
  • おすすめ中古車の表示

ホンダ レジェンドのみんなの質問ランキング

あなたにおすすめのサービス

メーカー
モデル
年式
走行距離