車のAWDですが、ホンダのレジェンドのAWDのように4輪それぞれ違う駆動力配分を行える車は他に存在するのでしょうか？

Question

またAWDは通常の2WDに比べてタイヤのすり減り方はAWDのほうが早いのでしょうか？

Answer 1

ホンダ SH-AWD(レジェンドRL TL ZDX MDX RDX)
アウディ クワトロ･リアスポーツディファレンシャル(S4 RS5 S5)
ポルシェ PTV(パナメーラターボ 911ターボ カレラ)
日産 トルクベクトル付ALL MODE 4×4-i(ジューク16GT FOUR)

BMW ダイナミック･パフォーマンス･コントロール(X6 X5M)
三菱 スーパーAYC(ランエボⅧ～)

BMWと三菱はアクセルオフでもトルク配分されるので、ホンダや日産より優れてるらしいです。
ポルシェやアウディについてのそこの所はわかりません。
でもホンダ(acura)が搭載車種が一番多いし(acuraではTSX以外の全車種)、価格が断トツで安いですね。

質問者からのお礼コメント

どうもありがとう御座いました。
色々なメーカーから様々なものが出ているのですね。

Answer 2

レジェンドの構造は詳しくはわかりませんが日産のスカイラインGTRなどにつまれたアテーサＥＴＳは近いシステムになると思います。
タイヤの摩耗に関しては２駆と変わらないと思います。パワーや重量相応に減ります。ただＦＦの前輪のように一方が早く減ることはないです。ただ４駆でもだいたいの車はフロントが重いのでフロントの摩耗が若干早いです。

Answer 3

ありますよ。
例えば日産のATTESA E-TSproは主駆動輪のリア電子制御デフで左右と、トランスファで前への駆動力配分が可能です。
三菱AYC、ACDも電子制御デフにより駆動力配分を変えています。

AWDの種類にもよりますが、ただの2WDよりは減るでしょうね。

Answer 4

フルタイム４ＷＤの構造では、前後はギヤ比によって、左右はデフによって違うのは、メーカーのカタログ見ないとわからん。

ただ言えるのは、４ＷＤはタイヤが回る時の摩擦が４輪で行われるので、２輪で行われる２ＷＤよりも、タイヤの摩耗は少ないと言えるのではないですか。