レジェンド（KB1)のサスについて質問です。中古で買ったのですが前オーナーが極端に車高をおとしています（特にフロントの落ちが凄い）。買った時ノーマルサスもあったのでそれを付けようと思うのですが（追記に）

Question

どうも９万キロはそのノーマルサスは使っていたようです（記録簿から推測）。これはケチらずにノーマル純正の新品を買ったほうが良いでしょうか？また値段は４本幾らぐらいでしょうか？高い工賃を払って古いノーマルサスつけてヘタリがすごかったら・・・と思うと迷います。もし新品サス買うならショックも４本交換したいのですが値段も分からずどうしたもんかと悩んでいます。詳しい方、よろしくお願いします。

Answer 1

レジェンド自体に詳しいわけではありませんが、ショツク自体はそれほど高いものではありません。特にカヤバなどからほぼ純正に近いものが手頃な価格で販売されてます。一本1万もしないのでは?→推測ですけど・・・
「サス」ってショツク・アブソーバーのことでしょうか?
でしたら中古ではなく新品が良いと思います。値段がそれほど高いものでは無いからです。安価なものをヒヤヒヤしながら乗るのと、バシッ!!と交換して気持ち良く乗るのとでは精神的に全然違います。ショックは10万キロ走れば交換して良いものです。理想は７～８万キロ。まぁ、徹底的に壊れるまで(オイル漏れするまで)使っても差し支えないとも言えますが、、、
スプリングも同じくらいの価格だと思います。１本一万もしないと思います。高くても一万ではないかなぁ、、、
アーム類は勿論そのままで良いです。よほど損傷していれば別ですが。
意外と見過ごされるのが「ゴム・ブッシュ」・・・「タダのゴムだから、、、」と侮ることなかれ、これが物凄く違うんです。部品の価格は安いけど効果のほどはショツクやバネより有ります。ショツクやバネ換えるくらいならブッシュ交換したほうが良いくらいです。私だったら１０万キロ過ぎたら四の五の言わず交換します。理想は７～８万キロですが。
またアライメントも重要で、店に任せっきりだとトー、キャンパー、キャスターのみで済まされますが、見落とされがちなのが「キングピン角度」。これが操縦性に最も影響しますから、これがＮＧならＯＫになるよう最大限尽力してみてください（そのために他の要素がＮＧになっても構いません。結果的に偏磨耗はなくなるし操縦性抜群に良くなります。逆にこれがＮＧのままだと他幾ら良くても操縦性チットモよくなりません・・・）。

質問者からのお礼コメント

丁寧にありがとうございました