ホンダ レジェンド のみんなの質問
ice********さん
2010.11.9 22:43
あと、だいたいの立体駐車場は入れませんか?
off********さん
2010.11.10 00:02
構造をご存じですか?
乗り心地を保っているのはショックアブソーバーです
よくショックが抜けた
など耳にしませんか?
そのショックの衝撃を吸収する100%の力を出せるように稼働範囲を保っているのがサスペンションです
そのサスペンションを短いサスペンションに変更することをローダウン
また短いサスペンションをダウンサスです
本題に戻りますが
100%のショック稼働域を保っているサスペンションですが短いサスペンションに替わると例えばですが50%の稼働域しかなくなってしまいます
ということは乗り心地を50%分失われてしまいます
乗り心地は悪くなります
乗り心地はダウン量に比例して悪化します
ショックの稼働域がどんどんなくなるからです
ダウンサスの一般的なダウン量は30mm
スーパーダウンで50mm
10mm下がったからといって乗り比べて乗り心地が体感できるかは搭乗者次第です
ですが乗り心地は純正採用より悪化しているのは間違いありません
どのダウンサス入れたからといって比べられるほどの差はありません
ダウンサスを入れる場合に乗り心地に不満を感じられましたらショートショックを検討してください
乗り心地を保つショックを短いものに交換してしまえばダウンサスを入れても乗り心地は保てますよ
立体駐車はノーマルバンパーでしたら50mmダウンでも入れます
エアロパーツをつけている場合ではセダンはフロントノーズが長いので地面に刺さる確率が高いです
エアロパーツをつけている状態で30mmダウンでも場合によっては干渉があるかもしれません
その他の回答はまだありません
これなんの車ですか?右側のHP-X(NSXの元ネタ)ではなく左奥のアコードかレジェンドのクーペとベンツSLを足して割ったようなやつです。すごいかっこいいのでなんだろうと思いました。
2024.10.5
ベストアンサー:Acura CL-X https://www.tumblr.com/carsthatnevermadeitetc/636974980925702144/acura-cl-x-1995-a-concept-for-a-luxury-sports
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2024.9.30
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