シャシー性能とエンジン性能について

Question

300馬力を超える高出力の高級車はFRベースの車が多いです。FFベースの車は、エンジン性能がシャシー性能を超えてしまうと聞いたことがあります。しかし、AUDIなどの高級車はFFベースにもかかわらず、高出力を持たせてアウトバーンを滑走しています。
AUDIではクアトロシステムを用いて、高出力のエンジンを受け止める設計をしていると思うのですが、FFベースだと、たとえ4WDでもエンジン性能がシャシー性能を上回り、トラブルの元になりやすいのでしょうか？ご存知の方がいらっしゃいましたら教えて下さい。

補足

FFで300馬力を超えるようなパワーだとタイヤが持たないという、ご返答をいただきましたが、高出力のエンジンの場合、タイヤの性能のみによると判断してもよろしいのでしょうか？教えていただけると幸いです。

Answer 1

某自動車メーカーのエンジニアです。

「FFベースの車はエンジン性能がシャシー性能を超えてしまう」というのは正しくありません。エンジン性能を超えるシャシーを作ることはいくらでも出来ます。

高出力車の多くがFRを基本としているのは、FFで300馬力を超えるようなパワーだとタイヤが持たないからです。FF車は前輪で駆動と操舵の両方を行うため、そのような高出力だと前輪が完全に能力オーバーになってしまいます。こうなるといくら高性能なエンジンもシャシーも意味がありません。

そのため最低でもFRまたは4WDにして駆動と操舵を分離して、タイヤに対する能力マージンを稼ぐ必要があるのです。世界的に見ていま最も理想に近いシャシーはレジェンドに搭載されているSH-AWDでしょう。これは４つのタイヤそれぞれの回転数やトルク配分まで変化させて、極端に言えばハンドルを切らずに車を旋回させることも出来ます。究極の4WDシステムです。

【補足に対して】
細かな技術的説明は抜きにして、一言で言えば「はい」です。加速も減速も旋回も、車の運動は全てタイヤと路面の摩擦によって行われています。どんなに高出力のエンジンも高性能のシャシーも、タイヤと路面の摩擦力以上の運動をさせることは出来ません。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。大変勉強になりました。