なぜホンダはＦＲの高級車を作らないのですか。 ホンダの高級セダンのアキュラＲＬＸはＦＦと４ＷＤだそうですが。 日本ではレジェンドとも言いますが。

Question

Ｖ６で３５００㏄のエンジンでＦＦの高級車てなんか無理やり感ありすぎだと思うのですか。

と質問したら。
なので４ＷＤ
という回答がありそうですが

ＦＦとか４ＷＤとかグダグダしないでＦＲにしてしまえばいいのにと思うのですが。
なぜＦＲにしないのですか。

と質問したら。
ホンダにはＦＲの技術も設備もない
という回答がありそうですが

ホンダてＮＳＸとかＳ６６０とかのミッドシップは作っているでしょう。
ミッドシップを作る予算があるのならＦＲを作ればいいのにと思うのですが。
ホンダは乗用車を作る会社でスポーツカーを作る会社ではないでしょう。
ミッドシップには投資するけどＦＲには投資しないて乗用車メーカーとしては投資の場所を間違っていると思うのですが。

なぜホンダはＦＲの高級車を作らないのですか。

Answer 1

ではあなたが出資してあげて下さい。
ついでに、それで出した車種が売れなければ、出資分は返さなくていいと約束してあげて下さい。

そうすれば作ってくれますよ。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

チェーンがすぐに切れるからです。

Answer 3

何故ほぼ開発されきった市場に今までロクにFRを作ってこなかったメーカーが参入しなければいけないのか。今から後出しもいいところでホンダが参入してもノウハウを積み上げてきたほかのメーカー相手に明確に勝算があるのか。

AWDなら四輪独立制御だなんだでまだ後出しに勝機はあるだろう。各メーカー18番ってもんがあるだろうし、わざわざほかのメーカーの土俵にたって真っ向勝負で競合挑むって余程おつむの無い経営者じゃなければ避けると思うんだがな。

つまり、「作る意味、ある？」

Answer 4

ＦＲにしたらプロペラシャフト通すトンネル後部席に造らなければならないので高級車には不向きですね、ミッドシップはＦＦをそのまま後ろに持って行けば造れますよ、ＦＲ造るより簡単です。

Answer 5

スポーツカーはともかく乗用車に関しては、「M・M思想」ありきですから相反する製品は作らないでしょう

Answer 6

高級車にFFは自分もないと思います。
いくらFFにこだわってるって言ってもね笑笑

ただFRにするなら4WDのほうがいいですね！雪国には実用的だしホンダのAWDはとても優秀なので！

Answer 7

FFで他社のFRより速いからだと思います。

ホンダは速さにこだわる。

自社のFFより速くしようとすると、4WDになってしまう。

Answer 8

変な意地とプライドが有るからです。だからインスパイアやラファーガは縦置きフロントミッドシップなんて言う変わった配置を採用しました。実はあのシステム、ドライブシャフトが邪魔してスターターモーターを外すのに大変な手間が掛かるんです。話は変わりますが、かつてホンダはフォーサイクルに拘りました。だからオフロード二輪車では重量がかさみ苦戦を強いられたのでした。そこで1971年にはツーサイクルモトクロッサーをやむを得ずに開発しました。その為、若しかしてホンダは将来FRセダンを造るかも？かもしれません！

Answer 9

ハッキリ言ってしまうと・・⇩・・・
**質問者 action_1919さん 2017/01/0614:17:55**
**しよせんはホンダですからね。**

ホンダの<<発想にはFF>>しかないですよ。
N360で４輪デビューして、シビックから・・・
””トヨタ・カローラ””と””日産サニー””の良い所取りして、
後出しジャンケンで、<””フィット””>が、一発当たって
現在のホンダが有ります。

歴史的に、
<トヨタ/日産>の""後追いパクリ""が、基本でしたからね。

HYBRIDだって、
プリウスの後追いパクリで、始めたはいいが、
只の””電動アシスト自転車””の＜自動車版＞でしかない。

トヨタのHYBRIDとは、<<似て非なるモノ>>を、
<パラレル・HV・、シリーズ・HV・>、と勝手に、
<<意味不明な造語>>まで創って、HYBRIDだと云ってしまったり。

世間では、「ナンチャッテHYBRID」と揶揄されているのに、
ホンダファンは、騙されたまま信じ込んでるし。

結局は、HYBRID専用車種からは、完全撤退と云う始末。

ガソリン車と共通のプラットホームに”HYBRID搭載”してるだけ。





2016年度前半・6ケ月の販売台数のデータを見れば、”一目瞭然”

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***自販連 新車登録 集計 ベスト30傑***
２０１６年 １月～６月 --前半6ケ月集計--（軽自動車は除く）
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順位...通称名..ブランド名...台数.-----前年比

..1...プリウス...トヨタ...142,562--199.7⇒HV専用車種
..2...アクア..トヨタ.........89,409---73.7⇒HV専用車種
..3....シエンタ..トヨタ......61,054--800.4⇒HV比率55％
..4....フィット..ホンダ......58,672---86.9⇒HV比率45％
..5....ノート..日産............51,575---94.7
..6....ヴォクシー..トヨタ...44,377---98.9⇒HV比率？？％
..7....カローラ..トヨタ......43,274---79.9⇒HV比率50％
..8....ヴェゼル..ホンダ......39,183---102.5⇒HV比率48％
..9....ヴィッツ..トヨタ......36,771---92.2
10....セレナ....日産...........35,216--101.1
11...エクストレイル...日産..32,159--110.8⇒HV比率？？％
12....デミオ.....マツダ.......31,823---72.9⇒CDV比率50％
以下省略

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業界では、何処も相手にしない、””浮浪雲””
何処からも、一切の協力も無い。

Answer 10

《なぜホンダはＦＲの高級車を作らないのですか。》

その市場で敢て戦う必要が無いのでしょう。


ＦＦのアッパーミドル

思いつくのは
シトロエン プジョー ルノー
アウディー ランチャ サーブ ボルボ等々
個性的な車が多数あると思うけど
大型セダンならキャデラックもか・・

ホンダＭＲはＦＦベースだから
部品の供用化が可能
または再設計部分が少ない

部品や設計の共用化がコストに大きく響くのだと想像できませんか？
昔 三菱のデボネアもＧＴＯやギャラン系と同じエンジン＆ミッションを流用

本田のＦＲ
Ｓ２０００なんかも
あの値段では 詰めに無理があったのではないかな？

Answer 11

Ｓ２００がＦＲだったけどね
技術はあるけど作らない

特に４人乗りには作らないですよね
元のホンダの考え方（宗一郎さん）が大きな”車内空間と小さな機械”だったから
ＦＦで車内が確保されるのが目的でした
まぁ中排気量までの考えだったんですけど

ＦＦでも高級車並みのって考えで、縦置きエンジンでＦＦミッドシップってのもありました
初代のインスパイヤですね

自分はホンダ好きなんだけど
所詮は高級車は似合わない