ホンダのATについて

Question

閲覧ありがとうございます。

去年の１０月頃にホンダのレジェンドがMCされ
ホンダ初の６ATが搭載されました。

なぜ今までは、５ATしか搭載しないのか疑問で仕方ありません。

知恵袋でも賛否両論があり
■「ホンダは技術がないからだ」
■「５AT以上は必要ない」
■「６AT以上のﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝを搭載すると重量が増えたり、故障の確率が高くなる」

などなどいろんな意見がありました。


今までは、3000ccや3500ccクラスの車でも５ATだったのに
なぜ今にきて、６ATを搭載したのか、いまいちホンダの考えていることがわかりません。


ちなみに
５AT・６ATの乗り心地など
どのくらいの差があるんですか？


わかる方などいましたら
ぜひ教えていだけたら幸いです。

つまらない質問ですけど
よろしくお願いします。

Answer 1

遊星歯車なら８速もＣＶＴのように？簡単だが
平行軸の６ＡＴは面倒かな
だから
今後は３．５ＬでもＣＶＴだと思う
これなら８速でも１０速でも望み道理

Answer 2

残念ですがホンダ初の6ATの採用車はレジェンドでは有りません
MDXが初めて採用しました

エンジンも含めて、それをレジェンドに移植しただけです

Answer 3

東日本大震災で栃木研究所が被災し開発が止まっていました。
これが、ようやく完了し、搭載となった様です！
クロスレシオ化は加速をスムーズにし、６速をハイギヤ化する事で
燃費を稼げます！
2012年度のエコカー減税対称化を視野に入れたMCでしょうね！

Answer 4

高級車も 燃費を気にする時代がきたからでしょう
FFでギヤ数を増やすのは結構大変なことですからね
まして レジェンドで・・・
コストで元が取れるか心配ですね
次期の車へ反映せるための 実験ですかね
市場は走る実験室とか 言っていましたしね

Answer 5

確かホンダのATはジャトコやアイシンのようなミッションメーカーでは無く
自社開発だったと思います。
その関係で開発が遅れたんじゃないでしょうか？
ただ大排気量はトルクがある為、多段化は特に必要という訳では無く
高速時の燃費対策のように思います。