高級車と呼ばれる車は、なぜＦＲが多いのですか？

Answer 1

高級車＝大排気量の構図ですね。
ミッションを含めたエンジン単体も大きくなってきて、車に対して一般的なＦＦ車の様にエンジンルームに横向きに搭載できません。
Ｖ６なら横向きに搭載できますが、エンジンルームの幅の制約上あまり大きな排気量に出来ません。（エンジンが大きくなるとミッションも大きくなる）
そうなると、必然的に大排気量エンジンは車の前後方向の縦向きに搭載しなければならず、ミッション出力軸端が運転席辺りまできます。
そのミッション出力軸端は前車軸と後車軸の中間位置くらいになるので、その位置からでは後輪を駆動する方がシンプルな構成で済むためです。
もし、前輪を駆動するなら技術的には可能ですが、構造的に複雑になってコストも上がるし、エンジンが大きいと無理なレイアウトになってキャビンスペースや前後重量配分のアンバランス等のスペックは妥協した車になってしまいます。


昔のホンダのアコード・レジェンドがエンジン縦積みで、前輪駆動していた事もあります。
昔から日本車ではスバル車がエンジン縦積みで前車軸を駆動していて、エンジン高さの低い水平対向エンジンでこそ、そのレイアウトを上手く活かせていて、４輪駆動レイアウトもいとも簡単に可能なんですね。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました！やっぱり高級車は乗りやすいですね(^-^)v

Answer 2

高級車→大型サルーン→ボディがでかいし、重い→さらに犯罪者等に襲われても逃げられるように、結構速い車じゃないとダメ→そうなると大パワーの大きいエンジンが必要→FFだと大パワーを受け止められない

高級車→振動は出来るだけ少なくしたい→FFだとどうしても微振動が出る→ならば、FR

高級車→ボディがでかい→高いボディ剛性が必要→FRなら真ん中通ってるシャフトが剛性も兼ねてくれるので一石二鳥

厳密に言うと、FFべースの4WDってのもあります（アウディとか）が、これもパワー配分は後ろ寄りです。

Answer 3

高級車→エンジンが大きい
大きいエンジンを横置きにする→前輪の舵が切れなくて車体幅が果てしなく
車体幅を適正に→エンジンを縦置きにするしかない
エンジンを縦置きに→後輪駆動にする方が自然。

Answer 4

必ずそうとは断言しないけど、

駆動系の構築が楽だから、
その分の努力を他に回せるの。

何せ、自動車の基本が出来た頃からの
駆動系だから。

運転してても一番素直だし。

FRでない高級車は、つい先日までの
大型キャディラックだけが唯一の例外かな。

世界最大排気量且つ、前輪駆動として
世界最高出力のV8を横置きしてた。

Answer 5

高級車のオーナーは後部座席に乗るので
ＦＦだと車酔いしやすいからだと思います。