約10年前のレジェンドに乗っています。先日、10万キロ近くなったため、車検と同時にタイミングベルト一式交換しました。30万円かかりました。

Question

後日、エンジンがかからなくなったため、レッカーを手配しディーラーへ行ったところ、

インジェクター不良とのことで10万円の見積もりを出されました。

車の整備に詳しい方にお聞きしたいのですが、
車検終了後に、『本来はスパークプラグも交換するべきなのですが、在庫がないため今回は交換せず、商品が入り次第、後日整備する』

と言われ数ヶ月間連絡が来なく、今回のようなトラブルになってしまったのですが

そもそも、インジェクター不良とスパークプラグの因果関係はあるのでしょうか？

素人目線からすると、愛着があり長く乗りたい車なのに、雑に扱われた。金ばかり要求する悪質な連中だと思ってしまいます。


少し熱くなりすぎました。
無知で申し訳ないのですが、ご回答お待ちしています。よろしくお願い致します。

Answer 1

プラグとインジェクターの故障には何の関係もありません。

10万が高いとか無知ですねいたって普通の金額です、1本１３.０００円が相場です、6気筒なら6本+工賃です（Ⅴ型なら工賃も高めです）

Answer 2

皆さんの回答通りですが １０年１０万でインジェクターがいかれるのは少々早いですね
インジェクターはホンダの製品でしょうか？ゼクセルみたいな外注ひんでしょうかね
ご質問とは関係ありませんが インジェクターが同じでも 車のメーカーによって故障の
発生率がちがってきます。何故なんだろうと思います。
あるﾃﾞｰﾀーに依ると エンジンの振動だと言う技術者もいます、各車メーカーによって
差が有るのでしょうね。ホンダさんは少し多めの気がします あくまでも感で言ってます。失礼。

Answer 3

インジエクターとスパークプラグは関係ありません。価格ですがアッセンブリーでなくてよかったですね、結構安くなっていますよ。
デイゼルエンジンのインジェクターは１本５万もしますので、４本で２0万ですよ
いずれも消耗品ですので交換しかないでしょう。

Answer 4

基本は❗️
良い吸入。混合比。
良い点火。
良い排気。

金額については、店により若干異なる程度です。

ディーラーなら標準的な定価。

デボネア並みにタマ数が少ない車種なので貴重な一台かも？

Answer 5

プラグ変えなかったからと言って
インジェクターは 壊れませんよ

インジェクターは 燃料をエンジン内に噴射してる部品です

プラグは ピストンで圧縮された 混合気に
火を付ける部品です

インジェクターが 不良になると 燃料が噴射されなくなり エンジンは回りません

加えて言うと 車検で インジェクターを わざわざ バラしたり点検したりはしません

今回壊れたのは 劣化によるものと 推測されます

因みに こう言った事が 起きて 変に ディーラー側の落ち度ではないかと 言いがかりを つけるドライバーさんは 多くいます

その結果が 今日の ディーラー車検の過剰整備に繋がったんだと言っても過言ではありません

なんでもかんでも 車検出したのに 壊れた
なんて言われたりしますので
そう言われないために まだ 大丈夫でも 交換されちゃったりもします。

Answer 6

点火系と燃料系に因果関係があるのでは？
と思う事にビックリします、、、。

但し、インジェクター交換で10万は高すぎです。
もう少し詳しく説明してもらって下さい。

Answer 7

何の関連性もない不具合なので、雑に扱われるとか金ばかりといった発想はクレーマー以外の何物でもない