KB2レジェンドについて質問お願いします。今現在LS460LにWALDマホラの21インチ9j10j245 35 285 30はいてます。レジェンドに乗り換えようと思ってるんですが、そのままはけますかね？PCD120は

Question

大丈夫なのですが・・・

Answer 1

結論から申し上げると「レジェンドKB2」に「WALD MAHORA 11C for LEXUS」は装着困難です。まずは、それぞれのスペックをご確認ください。

■ レジェンドKB2純正 と マホラ11Cのスペック

下記のスペックでは「★」のついている部分が注意点となります。

＜ レジェンド(DBA-KB2)純正ホイール＞
・ボルトパターン PCD 120×5穴
・ナット M14×P1.5 テーパーナット
・センターハブ径 70.0mm★
・ホイールサイズ 18×8.0J+55★

＜WALD MAHORA 11C for LEXUS 純正ホイール＞
・ボルトパターン PCD120×5穴
・ナット M14×P1.5 テーパーナット
・センターハブ径:60mm★
・前輪：21×9.0J+30★
・後輪：21×10.0+40★

＜ご参考：レクサス LS460(DBA-USF40)純正ホイール＞
・ボルトパターン PCD120×5穴
・ナット M14×P1.5 テーパーナット
・センターハブ径 60.0mm★
・純正18インチ 18×7.5J+32★
・純正19インチ 19×8.0J+35★

■ ボルトパターン&ボルト径 →問題なし

PCD120×5穴でM14ボルトというのが共通ですから、ボルトパターンは問題ありません。

■ センターハブ径 →注意！

レジェンドのセンターハブ径は70mmの凸。これに対して「マホラ 11C for LEXUS」のセンターボアは60.1mmの凹なので、ハブ穴が小さすぎて装着できません。なので、ホイールのセンターボアを加工して切削拡大する処理が必要となります。現在マホラのセンターボアはトヨタ専用の60.1mmとなっていますが、これを70.1mmに拡大します。わりと一般的に行われていて「センターハブ 加工」等のキーワードで検索すると沢山業者さん出てきます。

■ インセット →注意！

仮にセンターハブが問題なく装着できたと仮定しても、純正車高でマホラ 11C for LEXUSを装着すると完全にハミ出ます。個体差はありますが、KB2をローダウンした場合、純正8.0J+55を基準に、前20~25mm/後30~35mmのツラ出しがツライチ付近になります。以下、純正ホイールとマホラの比較です。カッコ内がツラ出し寸法となります。微妙にハミ出すかどうかというあたりだと思います。勿論、スペーサーなど挟む余地もないです。

＜KB2純正を基準としたマホラのツラ出し寸法＞
KB2純正：18×8.0J+55(±0mm)
マホラ前：21×9.0J+30(+27.7mm)
マホラ後：21×10.0J+40(+35.4mm)

＜装着実例＞
前：8.5J+40(+21.35mm)
後：8.5J+30(+31.35mm)
http://minkara.carview.co.jp/userid/806274/car/683164/3686759/parts.aspx

■ タイヤ外径について

KB2は4WD車ですから、前後輪のタイヤ外径をそろえる必要があります。現在お手持ちのマホラのリム幅は前輪9インチに「245/35R21」、後輪リム幅10インチに「285/30R21」ですから、いずれもタイヤ外径は704ｍｍとなりますので、理論的にはタイヤ外径は揃います。しかしながら３つ問題点があります。

＜１．メーカー保証の問題＞
KB2は「SH-4WD」という、かなり高度な電子制御4WDシステムを搭載しています。ホンダとしてもタイヤサイズには厳格で、仮に駆動系のトラブルが発生し、それがメーカー側に起因するものだったとしても、前後でリム幅が異なるホイールを履かせていただけで保証対象外となり得ます。計算上タイヤ外径が揃っていてもです。実際にタイヤサイズが同じなのに、タイヤ銘柄が異なっただけで微妙に外径が異なりますが、これでトラブルを起こした例もあるほどなので比較的シビアなものと考えておかれた方がよいと思います。日産GT-Rやランボルギーニのように前後でリム幅の異なる四駆車の場合は、タイヤ銘柄まで指定されていたりします。

＜２．タイヤサイズの欠落＞
今は前後同銘柄でタイヤが揃えられたとしても、次回のタイヤ交換の時に前後同銘柄で揃えることが難しいケースが多いです。2WDであればある程度前後の回転差があってもいいのですが、4WDなのでその点厄介ですね。

＜３．見た目の問題＞
レジェンドはFFベースの4WDなので、FRのようにリアのみリム幅を広げるのは、雪道で後輪にチェーンを巻くFF車のごとくよき笑いものになってしまいます。しかも4WDなので「あのクルマいつか燃えるぞ」なとど、あらぬ後ろ指をさされます。「燃える」というのは、前後で回転差が発生するとデフ類が過熱していき、最悪の場合車両火災に至るからです。その意味でも、やめておかれたほうがよいと思います。

上記のほかに、ブレーキキャリパー等がホイールの裏側に干渉するかどうかの問題もあります。


まとめると・・・

・ホイールのセンターハブを加工する必要がある（60.1→70.1mm）
・ローダウンしても少しハミ出す恐れがある。
・リアのリムが太いことでトラブルになる恐れがある。

・・・のようになります。個人的には、WALDのレクサス仕様は売れますので、別途レジェンド用のホイールを用意された方がよいと思います。