質問1 ホンダの現行車でガソリンエンジンのat(cvtを除く)を選びたい場合レジェンドしかないですか？ 質問2 ハイブリッドはatが使われているようですが、ガソリン車はほとんどがcvtのようです。トヨタ、日産も同

Question

じようにほとんどcvtですか？

Answer 1

① Legendはハイブリッドモデルしかありません。
SH-AWDというハイブリッドシステムですが、原理はFIT3 Hybridと同じi-DCDに加え後輪をモーター駆動化したシステムです。

ガソリンエンジンを搭載したハイブリッドを含むモデルなら、以下が全てトランスミッションとしてDCTを搭載しています。
・FIT3 Hybrid
・VEZEL Hybrid
・JADE Hybrid
・GRACE Hybrid
・SHUTTLE Hybrid
・Legend Hybrid
・次期NSX(スーパーGTでは2年前から投入済み)
ガソリンエンジンを搭載し発電した電力で走行する電気自動車なら、トランスミッションが存在し無いi-MMDというハイブリッドシステムを搭載しています。
・Accord Hybrid
・Odyssey Hybrid(次期モデル)

② 日本メーカーのガソリン車は殆どがCVTです。
日産はトランスミッションをJATCOから調達しているので、FF車はCVTしか選択肢はありません。
日本の道路事情では、CVTが低コスト・小型軽量・低燃費なので、各メーカーはCVTが主流です。

(mr15731さんへ)

質問者からのお礼コメント

迅速な回答ありがとうございました

Answer 2

質問1

ホンダの現行モデルだと『CR-V (4WD)』『バモス』『アクティ』がCVTではないATです。

レジェンドはハイブリッドです。


質問2

トヨタ、日産もCVTが多いですが･･･

トヨタだと『bB』『86』『マークX』『クラウン』『センチュリー』『ラッシュ』『FJクルーザー』『ランドクルーザー』『ハイエース』『エスティマ』『アルファード』『ヴェルファイア』

日産だと『スカイライン』『フェアレディZ』『GT-R』『フーガ』『シーマ』『エクストレイル (ディーゼル)』『バネット』『キャラバン』『ラフェスタ』『ウイングロード(4WD)』『クリッパー』

･･･など車種的にはATもたくさんあるようです。
(こちらは少し古い資料なので、現存は若干違う可能性あり)