マツダが今後500〜700万くらいのセダンを販売してもホンダレジェンドみたいな立ち位置になってしまうでしょうか？

Answer 1

高級車の選択基準は基本的にブランド力です。
一般ユーザーは自動車のどの部分が高級で優れているか
客観的な判断はできませんから。
もはやマークＸとかクラウン以上の値段の車だと
何が違うのか説明できないですよ。
少なくとも日本で100Km/h以内で公道を走っている内は。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
性能やデザインに大きな差をつけないとトヨタや欧州車にはかてませんよね。

Answer 2

過去にマツダは懲りています。
マツダ・ルーチェ（トヨタで言うマークⅡ的位置付け）の後継として、更に上級車として、センティアを出しましたが、結果的には大コケ。
国内の４００万円超の国産セダン市場は、とても縮小していますので、マツダが今後500〜700万くらいのセダンを出すのは余程の覚悟が必要と思います。

Answer 3

マツダとしては、アテンザの上のクラスのセダンが欲しい所でしょうね。

ただし、レジェンドよりは下のクラスのレクサスｉｓクラス（400万〜500万）になると思います。

Answer 4

日本で仮に出たとしたら、ホンダと同様に高すぎるという評価を受けると思います。
ただハイブリッドの技術が全く無いので、ハイブリッド車種はラインアップされず、トヨタレクサス・日産・ホンダみたいな価格にはならず、もう少し安く提供できる気がします。

Answer 5

マツダに高級車を作る能力がないので無理でしょう。。出しても実売が400を切るでしょうから高級車でもなくなりますし。

レジェンドはもともと北米から輸入しているので売れなくても痛くはないんです。

Answer 6

以前５００万円オーバーのユーノスコスモと言うクーペが有りましたが、販売開始直後にバブルが弾けて大失敗に終わり、今では「バブルの落とし子」と呼ばれています…。現在アテンザに乗っており、基本的にマツダ押しですがマツダユーザーはそこまでの高級セダンは求めていないので、今出せば大失敗に終わるでしょう…。少しづつですが、海外等でブランドイメージも上がっていますので、このままロータリー等は出さずに１０年程は力を蓄えて地道にブランドイメージアップが出来れば有りですが…。出しちゃうんですよね～ロータリー…。

Answer 7

セダンだとレジェンド並な、有るけど売れない路線かもしれませんね。

高級スポーツカー「靭(シナリ)」プレミアム4ドアスポーツクーペの様な新車種をトヨタとのコラボで出してくる可能性は有ると思います。

ＤセグメントのＦＲ向けシャーシの開発費をトヨタが半分出してくれれば、マツダの開発原資軽減になります。

マツダ向の車種のエンジンにはロータリー１６ｘターボと、ＳＫＹ－ＧＥＮ２の２．５Ｌターボ（ＨＣＣＩ）搭載を期待します。（早くても２０２０年以降でしょうが、）

Answer 8

かつてはどのメーカーもいわゆる「フルラインナップ」を目指して、フラッグシップモデルを用意してましたが(三菱のデボネアやマツダのルーチェ)合理化の流れの中で消えていきましたね。それぞれのメーカーのカラーが出ていて好きでしたけど…