ホンダのSH-AWDってすごい！！ たまたまネットで見つけた動画です。 http://www.youtube.com/watch?v=FJZxVefta68 これ本当だったらホンダ凄いですよね？

Answer 1

ホンダのSH-AWDの場合、前後輪のトルク配分のみならず
左右でもトルク配分してるから、こんな芸当が出来るんだろうな。
アイシン系のトランスファだと、前後のトルク配分しか制御していない筈だから、
左右輪で摩擦差のある路面には、対応しきれないのが実情でしょうな。
残念なのが、日本国内で採用されているのが「レジェンド」だけなのが実情。
オデッセイやステップワゴンに採用したら、本体価格が上がってしまうし、
こういった状況下が国内では、多くないであろうが故に、リアルタイム４ＷＤで済ませてるのでしょうな。
このシステムが安価で軽量に製作出来る様になったら、
スバルやアウディなどのＡＷＤを売りにしているメーカーは、戦々恐々だろうな。

Answer 2

書かれている方でもＳＨ－４ＷＤの事ではなくリアルタイム４ＷＤを書かれている方がいらっしゃいますね。
軽くする事が出来て・安く生産できたら最強の４ＷＤです
なにせステアリングに反応してトルク配分も決められるのですから
グリップとトルク配分でコーナーも曲がれる
捏造動画では有りませんよ。単に左側だけが低ミュー路面で４輪トルク配分が出来る車・出来ない車と言うだけですから

Answer 3

さすがー元三菱社員が開発したSH-4WD！
トヨタ系ミッションの2車種（アウディーQアイシン製）は駄目でした。

Answer 4

ホンダのSH-AWDはコーナリングには強いですが、こうゆう場面ではどうなのでしょう・・・
凍った路面ではアウディのクワトロが１番優秀なはずなんですけどね(；・∀・)

Answer 5

ホンダは残念４ＷＤです。実用性も昔から悪いので有名です。
４ＷＤだったら日産がいいかな。

Answer 6

ホンダの4WDは国産の中でも随一評判低いですよ。

Answer 7

こういった場面での登坂能力はタイヤのグリップやトラクションが問題ですのでAWDのシステムの優劣は関係ないでしょう。こういったテストはいくらでも捏造できるので、結果自体の信頼性も低いですが。