毎日、面白すぎる回答をありがとう。

Question

>当初はホンダのフラッグシップであるレジェンド用のエンジンに
>ちょっとチューニングを施したＳＯＨＣのＶ６を載せる予定でしたが
>ＶＴＥＣエンジンの最高峰とすべく、
>全てが全部の新設計、C30A型エンジンを完成させました。

あなた自身がNSXについて2013年1月26日3:51:45にお書きになった文章です。
忘れた、とは言わしませんよ？

さらに、2015年8月17日3:37:58の回答ですが、

「hypernabonaの回答は間違い！ＮＳＸのクソエンジンは
レジェンドをベースにしている！」とよく横やりが入るのですが、
ち・が・い・ま・す。

夜中に暇みたいですね。

まさか、「全てが全部の新設計」と豪語しながらたったの「ヘッドの違い」で新設計新設計と繰り返してるんじゃないですよね。

旧NSX用のエンジンは新設計なのですか？

「全てが全部の新設計」であるならば何故、横置きを選んだのでしょう？

Answer 1

別の新型ＮＳＸに関する質問でまた奴が能書きを垂れているようです。
良かったら相手をしてやってください。

質問者からのお礼コメント

嘘ばっかで能書き垂れまくってますね。
暇なとき茶化してますw

Answer 2

ＮＳＸは、もともと、ホンダの研究開発チームの
１つが１９８０年代にやっていた、
「脱ＦＦ車を研究するプロジェクト」
が最終的に、ＮＳＸの開発に繋がったと
言われていますよね。

このプロジェクトでやっていた研究は、
ＵＭＲ（アンダー・フロア・ミッドシップ）の
研究なのですが、なんでエンジンを縦置きじゃなく
横置きにしたんだっていうお話については、

横置きのメリットである、
「前後の重心バランスが加減速に対して安定」
「重心をより車の中心に持っていきやすい」
などが理由と言われていますよ。

それに、ホンダには、ＦＦ車開発のノウハウが
豊富にあったために、横置きでも十分な性能が出せると
との目算も当時あったようですね。


また、エンジンが新設計かどうかの話ですが、
ＮＳＸのプロトタイプは、確かに、
レジェンドのＣ２５Ａ/２７Ａエンジンを
ボアアップしたＳＯＨＣのＶ６ ３０００ｃｃです。

ですが、これをＶＴＥＣ化して、
レッドゾーンを８０００rpmまで上げて、
ＮＳＸ専用エンジンとしてますし、

同じＣ型といって、レジェンドのＫＡ2/３系搭載の
Ｃ２５Ａ/２７Ａは、レッドゾーンが、
たしか約６０００rpmですからね。

質問者さんは、知識がある方だとお見受けしますし、
十分理解されている方だと思いますが、
巷でカキコされている、
「レジェンドと同じエンジンだ！」と言って
知ったかぶりしている人を見ると、
さすがに笑えてきませんか？ｗ

エンジン高回転域での５００rpmや
１０００fpm差がどれほどの性能差になるのか理解も
できない人が本当に最近多いですからね＾＾；

昭和の旧車で考えたらレッドゾーン８０００rpmなんて
いったら、レースカーの世界ですよｗ


話は脱線しましたが、自動車業界的にいえば、
純正品番が違えば、別の部品と定義できますし、
レジェンドのＫＡ2/３系やＫＡ９搭載のＣ３２Ａですが、
一応、ＮＳＸのＣ３０ＡとＣ３２Ｂでは
ほとんどの主要部品品番は、別品番に
なりますよ。

そういう視点からみると、エンジンベースの原理は
共通するところがあっても、別の品物と考えて
差し支えなないし、新設計と考えても問題ないと
思います。

もちろん、質問者さんがおっしゃるように
ベースの原理は共通する所があるわけ
ですから、Ｃ型エンジンの改良版といっても
間違いではないと思いますけどね。


じゃあどっちが正しいのよ？って
話でいえば、個人的にはどっちも正しいと言えると
思います。

どうしても白黒付けたいというなら、
この件をホンダ技研に問い合わせして
この質問をしたら「Ｃ３０Ａは、ＮＳＸ専用の
新設計エンジンです。」と回答がでると思いますよ。

実際に、ホンダのファン感謝デー（エンジョイホンダ）
などの場で、この質問する方が多いですし、
その際には、こう回答されてますからね。

質問の経緯は、わかりませんが、
あまりヒートアップされ無い方がいいと思いますよ＾＾；

人生の時間は、限られてますし、イライラして、
不快な気持ちでいる時間は、ほんと無駄だし、
もったいないですからね＾＾；

参考にして頂けたら幸いです。

Answer 3

ことの成り行きはわかりませんが･･･。

当時の雑誌を見ると『むろんレジェンド用エンジンをベースにしたものではなく、ボアを広げたショートストロークの新設計で、90mm×78mmの2977cc、横置きで5度後傾搭載』と解説されていますね。

横置きに関しては『前後寸法の短縮、居住空間の余裕に寄与している』となっています。


基本となっているエンジンがもしもレジェンドと一緒だったとしても、素材や加工が違えば設計は１からやり直しですから『新設計』ということになると思います。