トヨタ車の操作の感触に不満を持つ人が多いんですか？

Question

私はトヨタ車が「ダイレクトな感触」でないと思ってきました。
ハンドルなのか、アクセルなのか、感触の問題です。
アメリカで問題になっているのは技術の問題ではなく、感触の問題ではないかと思うのですが、
いかがですか？
昔、ホンダのレジェンドが「感」を研究していると広告で主張していた記憶がありますが、
アクセルを半分だけ踏んだときの加速は世界一速いといわれていました。
トヨタ車にはその発想がないということでしょうか。

素人ですのでおぼろげな記憶と印象で言っています。
反論を期待しています。

Answer 1

まぁ、そんなものです。
特に、ブレーキは「スポンジ一枚挟まってる」かのようなぐんにゃり感です＾＾；

所で、アメリカで問題になった大元は「金を掛けなさすぎた」ことです。
コストダウンのため、ありとあらゆるところを削っちゃった為、「いざと言うとき」の対処が車側で出来ていませんでした。

例えば、アクセルペダルが戻らなかったのも、「アクセルもブレーキも『吊り下げ型』にしていた」為だし、（アクセルペダルが下から生えてる「オルガン式」ならカーペットは引っかからなかった。コストは高くつきますが。）
慌ててブレーキかけたけど減速しなかったのは、「アクセルとブレーキが同時入力された状態で２秒以上経過したら、アクセル側からの入力を自動で遮断する装置」が無かった為だし（ＢＭ・ベンツ・アウディ・ＶＷ問等には標準で付いてます）

技術は持ってます。
しかし、使わなかった。
ようするに「ケチった」
だから問題になった・・・・と。

Answer 2

アメリカ西海岸です、
アメリカ車は日本車に比べると、どれもソフトでゆるく出来ていて、ダイレクト感がありません。それがアメリカ車の特徴で長所でもあります。アメリカでは８０歳過ぎの人まで自分で車を運転して病院や買い物に行きます。

トヨタの車もアメリカで乗れば、ダイレクト感があってビンショウに反応する、と言う印象です。
アメリカで問題になっているの少なくともその「ダイレクトな感触」の無さではないと思います。

Answer 3

せっかくPCから書き込んでるんですから、なにがアメリカで問題になってるのか
ソースを示していただきたいのですが…
「思う」「記憶がある」という表現の方はたいてい「思い込み」で「客観的視点」を持っていないですね。

トヨタに不満を持つひとが多いのになぜ世の中はトヨタで溢れているのか？
答えは車に求めるものは「そんなもの」だからではないでしょうか？
反論するレベルのものでもないです。

Answer 4

慣れりゃ問題なし。

素人にはどのメーカーも同じだよ。