日産車は同クラスのトヨタ車よりも『安い』ですか？

Question

今から30年は前の話です。

両親曰く、「日産車は安っぽい」とスカイラインを卑下していました。


その当時の我が家の車庫にはチェイサー（ＧＸ71から歴代の）が入っていました。


「日産は広告費を使っていない」とも言っていましたが、その言葉の意味は当時小学生の私がカタログをもらえない（ケチ）

というのがあったのでしょう。もらえるとしても、アンケートに名前を残すと、その販売店の全車カタログか、ページ数の

少ないカタログでした。

ここでいう『安い』の意味とは車両価格だけではなく、車の作り込み（質感）や販売店が小学生を相手にしないケチさも
含まれます。


もっといってしまえば、この時期のホンダ（高級車といえば初代レジェンドの頃です）はトヨタ車よりも安っぽいですか？

Answer 1

クルマは一番の道楽ですから、お答えというより、意見を言わせていただいて良いでしょうか？

政彦さんが幼少期から私は車を所有してるわけですが、どんな車を選択するかは自身が決めるわけで誰からも影響を受けない自分が自慢です。
確かにトヨタと日産を比較すると、日産の方が安いってイメージはありました。その根拠はリセールバリューがトヨタ車に比べて日産社は弱かったんじゃないでしょうか？同クラスの新車を買って、数年後に下取り・買い取りに出した時の価格はマツダ車ほどではないにしろ日産のクルマは安くなったように感じました。

私は、乗り味だけ見た場合にはトヨタも日産も欧州のちゃらんぽらんな車やガッチリシャープな車には追い付かないように感じています。文化の違いが如実に出ていて楽しく思います。だから私はトヨタも日産も合わせて使い分けしてますが、楽しめるクルマは国産には少ないように感じます。
こういう考えを持たれることが、今後の課題ではないでしょうか？？
良い車を作ってくれれば、どこの国であろうとも購入したいです。あと何台のクルマに乗れるのか自分との闘いです。。

言い忘れましたが、現在の日本のクーペの中では「スカイライン」のエクステリアが際立っていると感じます（プライスは別）。

家の前で、パッソは光ってますか～～（公園があるんでしょうか）。。

質問者からのお礼コメント

こんばんは。

今日はパピプペパッソを点検（リコール）へ持って行かれました。

我が家の真ん前は公園です。バックネット代わりにバットで打った球を当てて来ます。
今日も郵便局へ行くために公園を斜めに渡りました。公園を使えば押しボタン式信号機が
近くなるので大通りを横断するリスクを回避出来ます。

Answer 2

現在の旧車の需要ではトヨタ車よりも日産車の方が多いとの認識です。
（正確には当時のプリンス自動車ですが）


確かに当時から高級感や販売方針を見れば他社と比較してもトヨタ車は優れていたと思います。


しかし、評論家等の専門家はそれに反して日産を推していました。


一般ユーザーが求める部分と上手く噛み合わなかったという事なのでしょうが、専門家のお墨付きがある以上決してトヨタ車に劣っていたわけではなかった事がわかると思います。


技術の日産と言われ、国産初のターボ搭載など自動車事業の先駆者とも言えるでしょう。


２８０馬力規制の基準になったのも日産のＺですしね。


ちなみに当時のホンダは歴史が浅く、造り込みの粗さが目立っていました。

Answer 3

トヨタはあまりお金をかけずに高級そうな内装を仕上げるのが得意だと思います
逆に超がつくほど下手糞なのがホンダで、高い車でも内装が驚くほど安っぽいです。
これは今でも継続中ですね。
日産はその中間と言ったイメージ。
販売店はトヨタが一番教育？が行き届いてるように思います。
ただ、今ではどこの販売店でもカタログなんて持って帰り放題ですけどね。
レクサスとか高級外車を除けば。

Answer 4

バブルの頃、トヨタはセルシオ、日産はインフィニティQ45を開発しました。モータージャーナリストはインフィニティを大絶賛しました、しかし買う側の市場ではセルシオが大ヒットしました。以後セルシオは3代目までモデルチェンジを繰り返し、以後レクサスへとバトンタッチして高級車の王道を進んでます。日産はといえば…インフィニティはマイナーチェンジで引っ張るも泣かず飛ばずで、1代で終了。 トヨタはクラウンという高級車をさらにV8搭載車を差別化するためマジェスタを設定。日産はというとライバルになるシーマをモデルチェンジはしてきたものの、まぁそこそこなんとかなりましたが…クラウンの進化は代を重ねる毎に熟成されるも…シーマはグロリア＆セドリックの足回り部品を流用して進化？させてきたためクラウンの敵にならず、さらにグロセドの歴史に幕を閉じ…フーガと名前を変えて新規一点。でもやっぱりクラウンほどでなく…シーマは最終型をまだ作り続け、ようやく打ち切り。
日産は高級車にもスポーティなハンドリングで味付けしてるため大変気持ち良いフィールですが…そういう高級車を買うお客はそんなの求めてないので…売れない。
高級車には高級車ぽい「ダルさ」が必要って事でエンジニアとお客の要望のズレがうまく噛み合わない商売してます。そのへんはトヨタは上手ですね。開発費用をかけてるのと、コストダウンがハッキリしてるものがわかりやすい日産ですね。