皆さんに質問です

Question

インテグラ dc1を購入しようと思っているのですが
10万キロ超えていて既にタイベル、ウォーターポンプ、テンショナーは10万キロ弱の段階で交換済みとの連絡がありました
交換から約5万キロほど走ってる車体(走行15万キロ弱)なのですが時期を見てから燃料ポンプも変えた方がいいでしょうか？
また他に変えておいた方がいいものなどありますでしょうか？
車検整備後の納車なのである程度は大丈夫かなと思っています
なにぶんホンダ系のエンジン車が初めてなもので
ZC系エンジン等乗られてる方アドバイスよろしくお願いします！

Answer 1

息子が乗ってます!
9万キロ後半から乗り始めて現在14万キロ
タイベル、ウオーターポンプ、テンショナーは以前私が青空ガレージで交換してあげました。
燃料ポンプはみていませんが出来れば予防策として交換したい所です。
あとはメインリレーの故障。
これ、結構ホンダ車にあるみたいですがこちらも分解して直してあげました。
あとはカムカバー周辺からのオイル滲みですがこちらは大した事ないですね。
あと、アイドルスピードコントロールバルブが不調でAC入れた時、アイドルアップがあまり上がらずバッテリーが上がったことが有りますね。
それからテールランプのパッキンから雨が入ってきます。これは簡単にパッキン交換できます。

以上気づいた所でした。

Answer 2

ディストリビューター、メインリレーあたりは10万キロこらいで壊れる事が多いです。
燃料ポンプは変えなくても大丈夫かと思います。
ZCは排気量アップなんかするなら良いかと思いますが、エンジンチューンしないならB18Cの、を探した方がいいのでは？

Answer 3

ハッキリ言って美味しい所はもう既に消え去っているお爺ちゃんのような車です。

多分安いものではない筈なのでどうしてもこの車じゃなければ駄目だというのでないのならおススメはしないです。

Answer 4

車屋です。
マイカーがH12年式のアコードワゴンでH23Aというエンジン搭載車です。
現在31万キロですが燃料ポンプは今だ交換してないですね。
ストックパーツは有ります。

このクルマでさえもう部品の生産廃止がかなり進んでいるので壊れても部品が無いという状況です。
サビで穴が開いた燃料配管などはハンダで直してるような有様ですよ。（笑）

画像は95年当時に買った各自動車メーカーのエンジン特集の雑誌で
インテR登場する前の丸目四灯インテ時代の物ですが、
やはりインテグラだとB18CとかがウリでZCはやや劣るような印象です。

当時のホンダ車は同車種でもグレードによって天と地ってくらい差が出るので、
シビックなどだとグレードによっては本当に何の変哲もない
昔ながらのキャブのエンジンが積まれていたりしました。

ですからわざわざその時代のホンダ車に乗るのなら
DOHC・VTECのB型エンジンとかじゃないとつまらない気がしますが。

Answer 5

まあ、やめたほうが良いです

燃料ポンプ？あるんですか？

純正部品軒並み欠品しているから、その頃のホンダ車乗っている人は皆苦労してます

直せない車をわざわざ買う必要はありません