HONDAのDC5インテグラtypeRのチューニングについての質問です。

Question

NAエンジンに4連スロットルを付けたりビッグスロットルにしたりとよく耳にするのですが、4連スロットルとビッグスロットルのメリットそしてデメリットを教えていただけないでしょうか？
車に詳しい方お願いします。

あと、実際にチューニングしている方もフィーリングを簡単でいいので教えていただけると嬉しいです。
低速のトルクが少し増したような気がする程度の感想でいいのでぜひお願いします！

Answer 1

ビッグスロットルも４スロもメリットは高回転での吸気量が増えてパワーが上がることです。

基本的には高回転なのですが、エンジンや仕様によっては全域でパワーアップする場合もあります。

４スロはスロットルの面積ではトータルで一番大きくできるのと、レスポンスが良いのが特徴で、ファンネルだけ付けて走ると素晴らしい吸気音も楽しめます。

デメリットは、サージタンク～エアクリーナを設置しないとゴミを吸ってしまうことと、４スロが付く場所によっては熱い空気しか吸えない場合があり、そうなると熱い空気は密度が薄くなるので馬力が出にくくなります。

ビッグスロットルならエアクリーナを残せるので、冷たい空気を吸える位置から吸気でき、それがパワーアップに繋がります。

どちらが良いかと言えば簡単には言えませんが、４スロの方がチューニング度合いとしては高く、ビッグスロットルの方がお手軽です。

どちらにせよ共通のデメリットとしては、ノーマルより燃費が悪くなります。

ホンダのタイプRは元々ノーマルでもかなり馬力を追求したエンジンなので、どのくらい効果があるかはちょっとわかりません。

AE86の４AGなんかだと、かなり効果を感じられますよ。

質問者からのお礼コメント

とても丁寧な回答ありがとうございます。非常に分かりやすかったです。

Answer 2

メリット サウンドがカッコいい

デメリット セッティングがめんどくさい かかるお金の割に速くならない ゴミが入るリスクがある

です。