なぜＺとかＲＸ-８とかって走り屋に人気がないのですか。 Ｚとは３３のフェアレディＺのことなのですが。 走り屋に人気のあるクルマといえばシルビアとかロードスターですが。

Question

ロードスターは中古でも新しい個体があるのでいいのですが。
シルビアとなると中古ではもう古すぎてまともな個体はないと思うのですが。
そしたらシルビアに代わる新しい走り屋のクルマが必要だと思うのですが。
なぜシルビアに代わる代用車としてＺとＲＸ-８は走り屋に人気が出ないのですか。
ＦＲでＭＴならシルビアの代用になれると思うのですが。

と質問したら。
重い。
馬力がない。
という回答がありそうですが。

ＺもＲＸ-８も軽いと思いますが(笑)
それにシルビアより馬力があると思いますが。

それはそれとして。
ＦＲでＭＴで安くてという条件で絞るとＺとＲＸ-８しかないと思うのですが。
なのに走り屋はＺとＲＸ-８には乗りません。
ＦＦのインテグラや４ＷＤのエボに乗ったりしていますが。
なぜＦＲでＭＴでしかも安いのにＺとＲＸ-８に走り屋は乗らないのですか。

補足

みなさんＺとＲＸ-8のことを全否定しますが。 それでシルビアに代わるＦＲでＭＴの走り屋が乗るクルマはあるのですか。 という質問なのですが。 と補足したら。 Ｓ２０００。 という回答がありそうですが。 走り屋には値段が高すぎて向かないと思いますが。 それはそれとして。 走り屋が乗る安いＦＲでＭＴとなるとＺとＲＸ-８しかないのでは。

Answer 1

Zはスペックの割には遅いからでしょう。
馬力は実馬力もそこそこ出てますけど、その馬力やディメンションの割には遅い。
RX８と筑波でもピッタリ同じタイム。

RX8はもう少し売れてもよかったように思いますね。
あれ実馬力170しかないのに、筑波でノーマルで1分8秒とか驚きの速さだし。
実際サーキット走らせててRX7FD型よりお金掛けないであるサーキットで1分50秒とか出て、それをFDで出すとなると倍以上お金掛かった。
と言うかシルビアもFDもノーマルで連続周回出来ない。

でもあまりに馬力ば無いから速い認定されてないし、例えば筑波で1分3秒くらいまでなら８でそれほど改造しないでいけるけど、そこからは馬鹿改造してもあまり速くならない。
FDやシルビアだと内装外したりタービン交換、エンジン内部、どんどんやっていけばどんどんタイムは上がるけど８はナンバー無しのなんでもアリのクラスになっても、あまりタイム伸びないし。

ライトチューンだとブーストアップしてサーキットも行かない人には馬力が無くてイマイチで、
ハードチューンの人にはタイムが途中から上がらなくなって人気がない、
そんな感じでは。

Zはライトチューンからタイム伸びが悪いし、ハードチューンしても速くならないし。

ある程度はイメージじゃないですかね。
NCロードスターもNBまでと違って速くなっててナンバー有りならS2000にほぼ近いくらいのタイムを出せるけどあまり知られてないし。
ノーマルでは遅いし。
NBまではカタログ馬力全然出てなかったけどNC以降は意外と実馬力出てて、現行NDだとカタログ馬力以上の個体も珍しくない。
でも、ロードスターは遅いイメージあるから。

Answer 2

走り屋系のが好きな方は、2000年製造以前の車を好みますよね。
やっぱりアフターパーツの豊富さ、安さとか、スタイル、当時感ではないでしょうか。
ハコスカなどの旧車が人気あるのと同じようなものかもしれませんね。
自分が気に入った車に乗ったらいいと思います。
軽自動車だってノーマルだって、走ろうと思えば鞭打って走らせれば楽しいもんです。

Answer 3

いえ、単に維持費が高すぎるからってだけでしょう。

Zが曲がらないクルマだったのは昔の話。
今はびっくりするくらいキュンキュン曲がりますよ（あくまで個人的な感想です）

8も....まぁあんまりパワー無いですけど、やっぱしよく曲がるクルマですよね。8で速い人って運転が上手い印象があり、すごく憧れます。

ただし、Zは3.5Lで走り屋ならver.SかSTに乗ると仮定すると付いてくるのはブレンボブレーキ。しかもあの馬鹿でっかいタイヤ。
8はロータリーエンジンという諭吉バキュームを心臓に抱えてます。

いくら車体代が安くてもその後の維持費がかかり過ぎます。
特に走り屋さんなんかは本気でエンジンぶん回してタイヤもすり減らしまくります。一夜走行するだけでとんでもない額が吹っ飛びます。

そりゃ選ばれんでしょう。
今はテッツァの時代ですよテッツァ（個人的な意見です）
速いし維持費安いしトヨタだから壊れないし言うことなしですよ。

......コラそこ！影が薄いとか言うな！！

Answer 4

Zや8はカッコ悪い（私の独断と偏見）から性能良くても買う人いないのでは？
現在性能が良くても価格が安いのはカッコ悪いからです。市場価格や需要ないのが答え、カッコ悪い男がモテないのと一緒
代わりの安い車はないのでロードスター買いましょう
因みにロードスターがカッコ良いかどうかも賛否あると思いますが・・・

Answer 5

スーパーGTのZ33 はカッコ良かったけど、市販車のZ33 ってあまりカッコいいとは思いません。(だから安い？)

それとやはり、重いイメージがありますよ。S15と比べたら尚更ですね。

「重い車両をパワーで引っ張る」レースなら想像できますが、一般道を走る走り屋にそのイメージはありません。

S15の代わりって「5ナンバー、FRターボ」と言う事ですよね。このスペック、仕様にこだわりがあるのならば、Z33 の選択はないですよね。

私なんかは、86やBRZがそれに一番近いのかなと思います。

Answer 6

カローラ レビン
スプリンター トレノ

が あるじゃないですか。

と回答すると、
古すぎると言う ご意見がありそうですが、
ＺもＲＸ8も 結構、古いかもしれません。

言い回しを、ちょっと真似てみました。
と言うと 全然似てないと言うご意見もあるでしょうね。

Answer 7

〉なぜＦＲでＭＴでしかも安いのにＺとＲＸ-８に走り屋は乗らないのですか。
→ 私は質問者さんの意見に同意ですね。
それで、私はあまり安くはありませんでしたがRX-8（後期型）に乗っています。

では、他の人は、なぜ乗らないのか。
意識していないと思いますが、排ガス規制の車であるからだと考えます。

つまり、RX-8やZ33は排ガス規制車であるために、どうしても走りの上では不利です。

RX-8やZ33が新車で買えた頃、試乗レビューは排ガス規制前の車と比較されるため、どうしても辛口になります。
そして、乗ったこともない人が、いつまでも辛口レビューの記憶だけで批判します。

だけど、RX-8や Z33は現在の燃費重視の車と比べれば、かなり走ります。
（時々、プリウスの加速が良いと自慢する人がいますが、RX-8やZ33で、ちゃんとエンジン回転数をパワーバンドに入れて走れば、余裕で勝てます。）

しかも排ガス規制前の車は、年式が2002年としても16年落ちで、満足に走る個体は減っています。

RX-8や Z33は、生産された時期が悪かった悲運の車と思っています。

Answer 8

本体安くてもやはり維持費がかかるのではないでしょうか？
8は弄らなくても壊れそうなイメージだし^_^;
Zはあまり走りのイメージが無いし…
時代的にも走り屋が少なくなって居ますね、シルビアは未だに丁度良い都合の良いくるだからなのでは無いかと思います、またそのシルビアの代用となる車は既にほとんど売っていませんから難しいところでしょう

Answer 9

どっちもそこそこのランニングコストが掛かるからじゃないですかね。特にZ33は3.5リッターなので税金が確か58,000円のうえタイヤが太いから交換でさらに高い。
元々FRスポーツカーは2002年の排ガス規制で殆どの車種が生き残れなかったはずなので中古車市場もかなりアンバランスな状態になっています。それにその間は若者の雇用も良くなかったはずなのでスポーツカー自体の売れ行きもそれほど良くはなかったはず。当然中古市場にも影響あったはずです。今が2018だから値段の手ごろな10年落ちぐらいのFRスポーツカー自体が昔と比べたらホントに少ないです。
ランニングコストの高いZ33やRX8を4，5年と無理して維持するよりかは新車でFT86を買ってしまうのが正しい選択かも知れません。

Answer 10

ノーマルだからだと思います、馬力が足りないからだと思います、Zや8を買うくらいでしたら、質の良い中古車を買うと思います。

Answer 11

RX-8は4ドア、7は2ドア。れっきとした差。
33は古い、シルビアは古いがパーツも豊富。
33のシルビアについては類は友を呼ぶ状態だがw
S2000と乗り比べてみろ、インテグラやランエボ乗ってみろ。
どちらよりも他を選ぶはずだよ。