なぜＺとかＲＸ-８とかって走り屋に人気がないのですか。 Ｚとは３３のフェアレディＺのことなのですが。 走り屋に人気のあるクルマといえばシルビアとかロードスターですが。

Question

ロードスターは中古でも新しい個体があるのでいいのですが。
シルビアとなると中古ではもう古すぎてまともな個体はないと思うのですが。
そしたらシルビアに代わる新しい走り屋のクルマが必要だと思うのですが。
なぜシルビアに代わる代用車としてＺとＲＸ-８は走り屋に人気が出ないのですか。
ＦＲでＭＴならシルビアの代用になれると思うのですが。

と質問したら。
重い。
馬力がない。
という回答がありそうですが。

ＺもＲＸ-８も軽いと思いますが(笑)
それにシルビアより馬力があると思いますが。

それはそれとして。
ＦＲでＭＴで安くてという条件で絞るとＺとＲＸ-８しかないと思うのですが。
なのに走り屋はＺとＲＸ-８には乗りません。
ＦＦのインテグラや４ＷＤのエボに乗ったりしていますが。
なぜＦＲでＭＴでしかも安いのにＺとＲＸ-８に走り屋は乗らないのですか。

補足

みなさんＺとＲＸ-8のことを全否定しますが。 それでシルビアに代わるＦＲでＭＴの走り屋が乗るクルマはあるのですか。 という質問なのですが。 と補足したら。 Ｓ２０００。 という回答がありそうですが。 走り屋には値段が高すぎて向かないと思いますが。 それはそれとして。 走り屋が乗る安いＦＲでＭＴとなるとＺとＲＸ-８しかないのでは。

Answer 1

Zはスペックの割には遅いからでしょう。
馬力は実馬力もそこそこ出てますけど、その馬力やディメンションの割には遅い。
RX８と筑波でもピッタリ同じタイム。

RX8はもう少し売れてもよかったように思いますね。
あれ実馬力170しかないのに、筑波でノーマルで1分8秒とか驚きの速さだし。
実際サーキット走らせててRX7FD型よりお金掛けないであるサーキットで1分50秒とか出て、それをFDで出すとなると倍以上お金掛かった。
と言うかシルビアもFDもノーマルで連続周回出来ない。

でもあまりに馬力ば無いから速い認定されてないし、例えば筑波で1分3秒くらいまでなら８でそれほど改造しないでいけるけど、そこからは馬鹿改造してもあまり速くならない。
FDやシルビアだと内装外したりタービン交換、エンジン内部、どんどんやっていけばどんどんタイムは上がるけど８はナンバー無しのなんでもアリのクラスになっても、あまりタイム伸びないし。

ライトチューンだとブーストアップしてサーキットも行かない人には馬力が無くてイマイチで、
ハードチューンの人にはタイムが途中から上がらなくなって人気がない、
そんな感じでは。

Zはライトチューンからタイム伸びが悪いし、ハードチューンしても速くならないし。

ある程度はイメージじゃないですかね。
NCロードスターもNBまでと違って速くなっててナンバー有りならS2000にほぼ近いくらいのタイムを出せるけどあまり知られてないし。
ノーマルでは遅いし。
NBまではカタログ馬力全然出てなかったけどNC以降は意外と実馬力出てて、現行NDだとカタログ馬力以上の個体も珍しくない。
でも、ロードスターは遅いイメージあるから。

Answer 2

何を基準にしたいのか……が分からない。

車に何を求めるのか……って事を 誰も突き詰めようとしていない。

走り屋……って意味も判然としない。
峠道を暴走する人間だと 決まって理路整然とした車の改造なんてしない。
思い込みと迷信だけで車を改造し、ちょっと速く走れたと言うだけで天狗になっている。
チューニングも デチューンも 共に“性能向上”と言う意味なのに それを理解しようともしない。

チューニングと言うものは その車が本来持つ長所を 活かしてやる事なのに アピールポイントとしての数字上の性能しか見ようとしない。
だから そう言った結果になるし、本来 スポーツカーとしての性能を求めるべきではないアルテッツァなんかの改造に血道を挙げる連中も居る。

まあ、この質問自体があやふやで 本来 回答しようがない。

Answer 3

NＡだからでしょうね。
ターボは弄れば簡単にカタログ馬力を上回れますからね。
NＡのメカニカルチューニングは、私のような回転オタクには堪えられない魅力がありますが、彼ら走り屋に必要なのは５００馬力、マフラーから１０ｍくらいの火を噴きながら疾走する車。
つまりターボです。

Answer 4

本気で知りたいなら試しに、8とＺに乗って(所有して)みればわかると思います。

Answer 5

８は頭文字Dに出てこないから。
と回答したらZは坊主が乗ってたと返信があると思いますが。
坊主は人気が無いと思いますが。

それはそれとして。
走り屋とは何を売っているのですか。

Answer 6

恥ずかしいから

Answer 7

峠の走り屋には少ないけど、最高速狙いやサーキットではZ33もよく見かけます。

Rx-8はセダンなので論外です。

Answer 8

何も馬力が大きいクルマばかりが良いとは限らないでしょ。

Answer 9

走り屋って何ですか？
妙な改造をした車で考え無しの場所で暴走している人間？

Answer 10

誰が乗ってもそれなりに走れる車より
じゃじゃ馬の方が楽しいから
最近の車って乗せられてる感があってつまらん
清楚な淑女よりじゃじゃ馬のアバズレの方が乗りこなした感があるしね
誰かより早くと言うよりはいかにこのじゃじゃ馬を早く走らせるかじゃないかな？

Answer 11

Zを振り回すの………(゜ロ゜;


車体が、振り回すのを拒む設定となってるし、電子制御の塊となってるので自由度は無いと思う。
Zを振り回すには……ストックでは、相当な腕が必要と思われるよ。
チューニングして何とかと言うレベルなんで……


それならRX-8の方がマシ何だけど………
何せ、リアのドアが有るので7よりボディの剛性は劣ってる。
しかも……パワーが足りないとなると、面白くも無いだろう。
RX-8もロールバーを組んで、エンジンのパワーを適度に上げると、評価は全然変わってきます。


即ち……シルビアの良さは、ノーマルでソコソコの髙馬力のターボエンジンが有って、チューニングしなくても手軽に遊べる部分が良いのです。


ご質問の２車は……滑らすならチューニング前提となってしまい、気軽に楽しめない車となってるのです。