ホンダB型エンジンのミッション修理についてです。 DC2インテグラ、15万キロ走行、以前はサーキットも走っていたけど、今は仕様も含め街乗りオンリー。

Question

以前からエアコンを入れたり、高ギヤ極低回転でゆるゆる進むようなシチュエーション、エンジンに少し負荷がかかったような状態でカラカラ音がするようになっていました。クラッチを切ると音がなくなるのでクラッチプレートの何かトラブルかと思っていたのですが、ホンダ専門店で聞いたところ、これはミッションのベアリングにガタが来ているとのこと。確かに実際のいろんな状況を考えるとそれが正しそうです。
修理費は下からでも15万円とのこと。まだ乗るつもりだし、修理するのは仕方ないのですが、いつ修理に出そうか、どこまでオーバーホールしようか悩み中です。
どうせミッション開けるならシンクロも交換したい。ショップのスタッフからは、シンクロもまだ悪くない、と言われてますが、でもたまに引っかかりも感じる今日このごろ。
ただし、シンクロも3-4が純正欠品になっていて（1-2，5-Rはある）、アメリカのサードパーティ製しか現実的に選択肢がない状況。そしてショップ曰く、サードパーティ製には当たり外れがあり、現状ならシンクロはこのまま使うのがいいんじゃないかと。
でもなあ～～～～やっぱりちょっと引っかかりを感じる、というか、ちゃんと扱えば確かにスッと変速するんだけど、もっとラフに扱っても入ってくれる許容度がほしい…なにせ歳もとってきたし…なんです。

もう一度質問をまとめると、
1.ミッションのベアリングの異音で、至急修理が必要か、大人しく乗っていれば大丈夫か（決定的に壊れる次のステップがあるか）？
2.純正ではないシンクロに賭ける価値はあるか、ノーマルのまま乗るべきか。

そもそも実物を見ないとわからん！でしょう、当然。
それでも実体験や、考え方のアドバイスを頂ければと思って投稿しています。
よろしくお願いします。

Answer 1

DC2だと維持はかなり大変でしょうね

私ならですが、ホンダ専門ショップに相談してミッションOHするか、リビルドミッションに交換するとか検討することですね
ホンダツインカムとかがベストです
訳の分からないシンクロ入れるとか考えられませんね
ミッションはまだイケると思うので、よくよく調べてください

Answer 2

純正部品まだ出ましたっけ？

出るなら今のうちにフルオーバーホールした方が良いと思います。シンクロ含めて。金あるならWPC処理とかもしたいですね…。

でも金かける価値ある車だと思いますよ。インテは。

Answer 3

純正あるなら交換
あとはお金の問題
大金出しても乗りたいなら当然修理
そこまで痛みつけたのは自分の責任ですから
直すか廃車かは自分で判断
15万で直るならマシでは？
私のでもエアコンだけで30万
オイル漏れ修理でも15万
パワステ不具合や燃料系不具合でさらに数十万
いくらつぎ込んできたか考えると恐ろしくなります、新車買うより安いのは良いとは思うけど
適当な時期で普通は買い換えますね
ホンダは特に部品の在庫保管なんて皆無に近いユーザー無視のコストカットで維持管理はかけない企業になってしまいましたからユーザーからして遺憾に思う事ばかりですね
以前初代シビックもSℹ︎もありましたけど
アフターサービス悪すぎて、古くなった車は維持できなくなるのがホンダ車の短所でしたね。
新車販売するだけで長く乗るユーザーは嫌われますから(笑)