viper5706vについての取り付けに関してにご教授願えると助かります。 現在、セキュリティの取り付けまでは行い、ドアロック等の機能は正常に使えております。

Question

しかし、エンジンをかけようとするとセルモーターが回りません。
試しに緑のスターター入力を常時電源につないだ状態で、バッテリーをつないだところクランキングしました。

おそらく、viperへの入力の電流が
IG1→0
IG2→0
ACC→0
でクランクキングする状態なのだと考えました。

そこで、配線を戻し、IG1につながるピンク線を切断したところエンジンがかかりました。しかし、不正にエンジンかけたことによるサイレンがなりませんでした。

ひとまず、ピンク線をIG2線につけたところ、セキュリティも反応し、エンジンもかかるようになりました。(ちなみに5706vは標準でイモビライザー搭載なのでしょうか？セキリュティonでセルを回すとサイレン発報後はするのですが、普通にエンジンがかかるので。)


この症状はviper側の故障なのでしょうか？それとも、配線間違いの問題なのでしょうか？
もしよろしければ、ご教授いただけると助かります。

車種はホンダ インテグラ(db8)になります。

補足

セルを回すと紫に通電しないことでエンジンがかからず、IG1につながるピンク線を切ることでエンジンがかかるというのは、どのような配線ミスが考えられるでしょうか？

Answer 1

10ピンヘビーゲージの紫と緑はキーシリンダーのスターター配線をカットして割り込ませます
紫は車両側
緑はキーシリンダー側
5706が発報した時に紫と緑によってスターターカットされエンジン始動を出来なくします