B18Cインテグラのエンジン不調なんですが、最初は走行中のエンストとエンジンの吹け上がりが悪く、アイドリングが低くくて状況によってはエンストしてました。

Question

走行中のストンと止まるエンストはディストリビューター不良でディスビASSYとプラグコード、スパークプラグを交換しました。
走行中のエンストは直ったのですが、エンジンの吹け上がりが悪い、それとエンストは原因がわかりません。
どうも４気筒あるうちの１と４は正常なんですが、２と３が失火してるみたいです。
点火系は新品交換済み。
各４気筒の圧縮圧力の測定は、ほぼ正常。
インジェクションですので燃圧は４気筒とも、ほぼ正常。
インジェクターの作動もカプラーを抜いてと接続しての作動は正常。
プレッシャーレギュレターの作動チェックも異常なし。
１と２、３と４のインジェクターを入れ替えても、状態は変わらず。
ヘッドカバーを外してのカムとバルブの作動は問題なさそうです。
DOHCなんで、イン側のカムシャフトプーリーとエキ側のカムシャフトプーリーとクランク側のプーリーのコマ飛びやズレは無し。
併せて点火時期も問題なし。
燃料タンクの錆の状態やフューエルポンプのフィルターの状態も綺麗で問題ないと思われます。
点火タイミングは、１、３、４、２ですから、１個飛びで点火してるみたいです。
ここまで調べて貰って、原因が判らずじまい。
何か見落としてる所があるのでしょうか？
意外と簡単な所を見落としてる可能性があるのではないかと思いました。

補足

やっぱり、この状況は難しいですよね。 そうなると、コントロールをしているところか？そこまでの配線不良か？

Answer 1

B18Cインテグラのエンジン不調なんですが、

マフラー出口・内部・黒っぽい「煤」・目視確認なら

B18Cエンジン・点火系・センサー系

質問者からのお礼コメント

初心に戻れでした。
一から整備しなおしたら治りました。
異常な知識があると、そこを飛び越えてしまうので泥沼に嵌ってしまいますね。

Answer 2

VTECの定番は管理出来てますか？
バルブタイミング用のオイルフィルター詰まってません？
定番ですので持ち主さんはしているでしょうけど・・・
念のために
詰まってタイミングが変更できなくなると
当然ふけも良く無いですね

Answer 3

ECU自体は正常か確認されましたか？年式的にコンデンサの液漏れや基盤不良の発生も少なくありません。鈴鹿のシビックワンメークレースでは貸出ECUの不良が多く、ECUが自由化された程です。