ホンダ インテグラ のみんなの質問

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４Ａ₋Ｇは名機なのになぜＺＣは名機になれないのですか。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

８０年代中期の４気筒４バルブＤＯＨＣ１６００㏄のことなのですが。
ヤマハの４Ａ₋Ｇは名機と言われるのに同時期のホンダのＺＣはなぜ名機と言われないのですか。
当時のグロース値で４Ａ₋Ｇは１３０馬力。
当時のグロース値でＺＣは１３５馬力だったと思うのですが。
あらゆるすべてのステージでＺＣを搭載したシビックやＣＲ-ＸやインテグラのほうがレビンやカローラＦＸやＭＲ２より速かったと思うのですが。

と質問したら。
スペックがすべてではない。
という回答がありそうですが。

確かにグロース値で１３０馬力て今の測定方法だと１００馬力くらいで４Ａ₋ＧもＺＣも目糞鼻糞のスペックですが。

それはそれとして。
なぜ４Ａ₋Ｇは名機なのにＺＣは名機になれなかったのですか。

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ベストアンサーに選ばれた回答

名機ってのは「性能のいいエンジン」のことではなく、「物語を作れたエンジン」のことだからです。

その他の回答 （10件）

  • ZCが4A-Gの様に熟成を重ねて、レースやストリートで物語を作っていくよりも先にB16Aと言う更に優れたエンジンに主力を譲ったからです

  • 私は名機だと思いますが。

    貴方が勝手に名機でないと思っているだけかと。

  • 名機の定義は何か、それが無いから宣伝で何とでもいえる、それだけの事。ちなみにワシはA12が名機と思う。シンプルにして部品点数少なく、構造簡単、そして回転俊敏にしてスムーズ。少々のオーバーヒートにもビクともしないタフさ。それにしてもサニー1200、ボデーが貧相なのは我慢するとしても、運転席のシートはしっかり作ってもらいたかったなあ。

  • ZCはいいエンジンだと思いますよ。
    EF3のサーキット仕様を作成しましたが、B16Aと遜色ないタイムが出ました。

    軽くてトルクバンドが広く扱いやすいエンジンです。

    4AGはチューニングすればどんどんパワーが上がりますが、ZCはピストンスピードとの戦いになり不利でした。
    ノーマル同士ならZCの方が上ですね。

  • メカドックのCR-XのエンジンがZCじゃなかったからでしょうか？

    https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17048057

  • 後継のB16が名機やからじゃないですか〜

  • ZCも良かったけど
    軽いCRXに限る
    インテだと100Kg重くてダメ
    あとからB16が出てきて終わった。
    コレは実質180PSほど出たので文句なしの名機
    まぁバイク用エンジンに近いけど

  • 私はZCは名機と思っていました。

  • 4Ａ-Gですね。知り合いの方が設計していて、よく出来過ぎたのでトヨタが内製すると言ってもっていかれたといってました。
    ホンダのZCはエンジンより車の方が有名になったと言うことでしょう。

  • 4AGが、名機では無いから。

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