BRZのtsに乗っています。 私のtsは車高調にHKSのハイパーマックスⅣ SP、インチアップして18インチの245をリヤに履かせ、マフラーもHKSのハイパワースペックLを装着したライトチューン仕様です

Question

。
ライトチューンと言えども鋭いアクセルレスポンスに回頭性の良いハンドリングが大きな武器。
そんなtsに対してホンダのインテグラタイプRに乗る連中に酷く見下されました。
インテグラってよく知らないですがFFの曲がらないベース車にリアウイングを付けただけのカッコだけの車でしょう？
その連中曰く、インテグラ最終型のDC5はおろか旧式で1.8リッターのDC2すらtsの敵じゃないなんてほざいてました。
中にはその旧式の4ドアセダンにも及ばないなんて言われたのですが、インテグラってそんなに速いですか？
最終型のDC5なら2リッターなので良い勝負かもしれないですが、1.8リッターの旧式に劣るなど到底認めることができません。
こっちは水平対向搭載でFRという最適なレイアウト、リアにsti純正のウイングも装着それたピュアスポーツカー。
ホンダのインテグラタイプRなんてBRZのライバルではないと思うのですが、意見を聞かせてください。

Answer 1

速いよ。
ヨーイドンしてみな。
良く曲がるし加速も良い。
良い勝負かインテが速いんじゃないかな。

Answer 2

旧型の86に乗っていました。

ライトチューンで、そこまで言える貴方は凄い。

改造車とノーマル車、純粋に速さを比較したいなら、そのインテグラが改造車だったかどうかは知りませんが、両車ノーマルであることが基本なんじゃないでしょうか？

新型 > 旧型、2.0 > 1.8というのが、貴方の中で絶対で、もし、比較する機会、動画、専門家によるインプレッションでも、なんでもいいですが、絶対に86がインテグラに勝たねばなりません。
かといって、勝ったからと鼻高々というわけにもいきませんね。

Answer 3

86のノーマルエンジン縛りの
チューニングカーでサーキットに行っている者です。
素体同士ではインテのDC5だけ上ですね。
カタログスペックだけはどうしようもない。

ですがタイヤやチューニング内容によっては覆せる程度の差ですね。

走り屋系に懐古厨は多いのですが…
昔の車が正義で今の車はダメ！みたいな。
自分は速くても状態が良くても
10数年落ちの車に価値は感じないので…

86乗りとしてアドバイス。
この車はエキマニとLSD付ければ化けますよ。
自分もマフラーSPEC-LにエキマニもHKSですから、間違いないです。
走る方ならそんなやつちぎってやりましょう。

Answer 4

1.8のインテグラタイプR（DC2)はNSXに次ぐ位のホンダの名車です。

調べてみました、雑誌の筑波ラップ。がtsは残念ながら見つかりませんでした。

86TRD14R-60 1分7秒06
インテR（DC2) 1分8秒08
インテR（DC5) 1分8秒75
８６ G 1分9秒77
BRZ S 1分9秒82
以下
BRZ R
BRZ S
86 GTリミテッド

みたいな感じです。まぁ１回の記録なので参考程度に。

Answer 5

正直なところ

インテの方がスポーツカー

BRZはカッコだけの車
（というか、オールマイティな車）

のような気がします。

86の方が売れてますが、馬力に不満があって乗り換えてるユーザーが多いような感じはしますけどね。。。

インテのタイプRの加速は良いですよ。メチャ速いです。