ロードスター(NB)のMTか、MR-SのMTがいいな〜と思うのですが、最初に乗る車としてはどう思うでしょうか？

Question

予算は１００万以内で、走りを楽しめる車としてはいいのかな？と思うのですがどう思いますでしょうか？

教習所でATも乗ったのですが、ただアクセルとブレーキを踏むだけで乗っている感覚がなかったのであんまり乗りたくないなぁ...と思いました。 でも本格的なスポーツカー（WRXやランエボ、インテグラ）はそこまで欲しいとは思いません...

そうなるとロードスター、MR-Sなどがいいと思いました。

むしろ家族ができるとこういう車も乗る機会がないんじゃないかとも思います。

週末にちょこっと40kmのドライブしたりする程度の使用になるのですが、今大学１年で丁寧に乗れば４年くらいまで乗れるクルマなのでしょうか。チューニングは別にしたいとは思いません。

雪が割と降る地域なのですが、MR-Sはかなりキツイそうですが、ロードスターは大丈夫なのでしょうか？
整備してない道路を走るわけではないのですが。 形の好みとしてはMR-Sに軍配があがります。でもロードスターもすきです＾＾

どうか助言よろしくお願いします。

補足

たくさんの回答ありがとうございました。FRでの雪道の走行がそこまで難しいものだとは知りませんでした。FFではゆっくりいけば問題なかったのですが、FRは試したこと無いです...軽トラもないです。 そうなるとロードスターを買った場合、冬はクルマに乗らないという手も考えないといけませんね。親のクルマがFF、ATのセダンなのですが、それで練習したりもしていました。FFのロードスターみたいなクルマなんてないですよね？

Answer 1

ロードスターなどはグリップ云々より車高の低さから亀の子状態の方が心配です。
後輪駆動はアクセルワークで何とかなりますので問題ないです。
FFは前輪滑ったら突っ込むだけなのでどうなんでしょうかね。

FFでロードスターみたいといえば、ハンドルのクイックさから初代インテ・シビックのタイプRですね。
古いのが嫌ならEP3（２代目シビックタイプR）はいかがですか。
トップグレードのタイプR以外にも、その下にタイプSやSIRなんてのもあります。

車高を落とさずエアロ無しで除雪されたところならMR-Sで大丈夫です。もちろんスタッドレスで。
雪が心配なら4WDでインプになってしまいます。

質問者からのお礼コメント

シビック SiRがありましたね...でも走行距離が高い車しか無いのが少し心配です。 大変参考になりました。 みなさん本当に感謝しております。

Answer 2

北海道に住んでいます。ロードスターに乗っていますが、普通に問題ないです。
ブリジストンのスタッドレスタイヤは優秀です。
ロードスターは、LSDが入ってるので多少滑っても前に進んで行きます。
車高は下げると擦るので下げ過ぎないほうがいいです。
私は自分でお金出して初めて買った車がロードスターでした。
5万キロの100万円でした。
もう8年乗ってますが手放す気はないです。それくらい魅力的な車です。
父親がMRーSに乗っていますが冬も乗ってます。
外に置くなら絶対ハードトップがあったらいいです。なきゃきついです。
後輪駆動の車は基本的に滑ってしまっても感覚的なハンドリングで立て直しが可能なので、俺はFFより好きです。ぜひ購入して手に入れてみてください。

Answer 3

豪雪地帯でMR-S乗ってる知り合いがいます。
通勤にも使っているようですが車高ノーマルならなんとかなるそうです。
週末のドライブ程度ならどちらでも好きな車両を買われたほうがいいと思いますよ。
ただ屋根付き車庫がないと幌車は苦労すると思いますよ。

Answer 4

車体の軽い車は雪道にはめっぽう弱いです。雪中走行はタイヤの「面圧」すなわちタイヤを路面にぎゅ～っと押しつける力の強い車（重い車）のほうが有利。 さらに、エンジンが前にあるため駆動輪が後輪のＦＲ車は面圧が低くなりがちなのでなおさらで、ＦＦ車とくらべると雪道はかなり苦手です。

でも、最新のスタッドレスタイヤを装備すればある程度は補えるので、除雪もなにもされていない道でラッセルしながら走るのでなければ過剰に心配する必要はないとおもいますけどね(^^)ゞ

あと、購入前は案外見落としがちな点ですが、ＭＲ－Ｓは大きなトランクがありませんので小さい手提げカバンくらいしか入れる場所がありません。大きな荷物は助手席に置くしかないです。 ロードスターはこの種の車としてはわりとちゃんとしたトランクがあります。

旅の足、日常の買い物などにつかうことも視野にいれるならロードスターの方がいいかもしれません。

Answer 5

車の「趣味」はいいと思いますが。。。


初心者で、しかも降雪地で乗るのは、どちらも難しいですよ。経験があり、スキルがあれば、雪道でリアを流して、カウンターを当てながら旋回する（ドリフト）といった芸当もできますが、初心者には無理でしょう。まともにシフトダウンすらできないですし、坂道発進でタイヤの転がりをコントロールしたり、アクセルを抜いてリアのグリップを回復したり等々、低μ路のFR、MRは、それなりのスキルがないと、事故る率が高まります。

どうしても乗りたいなら、軽トラで雪道を走って、十分にコントロールできるか試してからのほうがいいです。

私はロド乗りですし、冬場は雪の峠道も往復しますが、初心者の方には薦めません。平地だって、わだちや凸凹があれば、まっすぐ走らないんですよ。だからといって、4WDにしろとはいいませんが、せめてFFで雪道に十分慣れてからのほうが無難です。もしくは広場等、安全なところで、いやになるくらい「練習」しましょう。

なお、発進等は、駆動輪に荷重がかかるMR-Sのほうが楽ですが、コーナーで滑ったときにコントロールしやすく、かつグリップの回復が早いのはロドです。それもNBまでですけどね。

★雪道にかぎらず、走行性能は「軽い車」のほうが有利です。制動距離が短く、タイヤに負荷もかからず、相対的に慣性モーメントも小さくなるため、旋回速度が上げられ、たとえグリップを失っても、その回復が早いんです。レーシングカーやラリーカーが何千万円もかけて「軽量化」する意味がそこにあります。ただし、挙動がクイック（荷重の移動が早く）になることもあり、一般的に「乗り心地」は劣ります。なので、純正サイズ以下のスタッドレスを装着していれば、「接地圧」に欠けるなどということはありません。乗り心地と面圧はちがうんですよ(笑)。

【補足回答】
もちろん、FRやMRだって、速度を落とせば、まったく問題なく走れるシーンもありますよ。平地なら、すこし気をつける程度で十分です。ただし、上り坂の一時停止や、前走車に邪魔されて、慣性（速度）を生かせない上りコーナーなどは、スタックしたり、尻を振りやすくなります。

こういうところは、微妙なアクセリングが要求されますが、そもそもロドはローパワーですし、アクセルペダルのストロークも深く、スポーツカーとしてはロードクリアランス（地上高）もあるほうなので、他のFR車よりは、ずっと雪道に強いんです。だから、雪国で乗るオープン２シーターとしては、ロドは最強ですよ。カプやビートもいいですけどね。まあ、練習をしたり、経験を積めば、なんとかなるもんですし、逆に慣れてしまえば、他の駆動形式の車よりコントロールしやすくなります。要はあなたの心構えひとつですね。

FFなら、スイスポとか、ヴィッツやフィットのRSとか、デミオスポルトあたりでしょうか。MTなら、ノーマルグレードでも十分ですよ。地上高が低いのが気になりますが、FFオープンのコペンもありますね。雪道では、パワーよりも車重（軽さ）が重要なんです。だから重いSUV車よりも、軽のNAのほうが、旋回速度が高かったりします。雪道最強は、もちろんエボ、STI、レガシィですが、その次がアルトワークスRSZやヴィヴィオRXRの軽ターボ4WDになります(希少車ですが、1000ccターボ4WDのストーリアX4、ブーンX4というものあります）。むしろタイトコーナーなら軽のほうが速かったりしますからね。

ちなみに、トルセンLSDが標準装備なのは、NBでは6MT車のみだったと思います。AT車やスペシャルパッケージ以下のグレードはオープンデフなので、雪道での走破性は若干劣ります。NA6CEのビスカスも、効きが弱いですね。




ご参考までに。。。

Answer 6

ロードスター（ＮＡ）とＭＲ－ＳではありませんがＭＲ－２（ターボ無し）を所有していたことがあります。

ロードスターは走る喜び・楽しみを与えてくれた良い車で、
ＭＲ－２は後ろにエンジンがあるため、エンジンサウンドを背中で感じることができ、通常の車では味わえない魅力がある車でした。

人によってそれぞれですので、乗ってみないと分からないと思いますが、個人的にはロードスターがお勧めです。

また、当方も長野県の山沿いのため豪雪地で、ＦＲよりＭＲ方が若干エンジンの重みで進みましたが、走行中にリアが滑るとＦＲも一緒ですがとても恐ろしいです。何においても凍結道路でリア駆動は不向きです。

Answer 7

個人的にはロードスターを推します。

ロードスターは人馬一体という乗り心地が売りです。
これは質問者さんの「走りを楽しめる」「運転している」という感じ方にぴったりくる車です。

ただ、問題は雪が多いとのことです。ロードスターもMR-Sも幌が基本なので、雪の重さが少々心配です。