ホンダ インテグラ のみんなの質問

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批判でもなんでも無いのですが、ホンダのスポーツカーはなぜシビックやインテグラなどFFが多いんですか？

もちろんNSXやs2000もありますが、他メーカーの国産スポーツはFRか4WDのイメージが強いです。

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回答一覧 （15件）

  • 300馬力程度の車だとFRではFFに勝てないから

  • ホンダ車の歴史はFFの歴史だ…と言うのは、他の回答者さんの通りでしょう

    タイプRに関しては、現行型は知りませんが、先代シビックは、ルノーやワーゲンとの市販FF車ニュル最速競争のため、「タイプRありき」で一から開発された…と何かで読んだ記憶があります

    つまり、少なくとも先代シビックタイプRにおいては、スポーツカーと呼ぶのに妥当な基本設計のように思います

  • ホンダってFF車のメーカーだからです。

  • そもそもですが、シビックやインテグラはスポーツカーではありません。あくまでセダンやクーペなどからの派生でタイプRなどのスポーツグレードが出ているだけです。

    スポーツカーとは、生まれた時に
    から既にスポーツカーなのです。

    ですからNSXやS2000はスポーツカーに該当します。

  • そういうものだから

  • FRがスポーツカーと考えるのは少し古い考えです。インテグラ・タイプRはFFの常識を覆し、当時FRで人気のあったシルビアを駆逐しました。FFの方が他社からのフロアの流用が可能で、低コストで新車を出せたからではないでしょうかね。

  • 昔から本田はFFメーカーとして成り立ってます。
    NSXやS2000は例外です。特殊車両
    基本的にはFFかADWしか製造出来ません。

  • コストと軽量化と、技術アピールです。

  • シビック、インテグラなんかワンメイクレースなんかもあったので、私のイメージではFFスポーツ車の先駆けメーカーな感じがします。

  • 意地といえば意地かもです。
    ＦＦレイアウトにはメリットもあるのと、
    以前はＦＦレイアウトの方が精神技術でしたので。

    後発メーカーであるＨＯＮＤＡは他車との差別化を
    するためにＦＦレイアウトを採用し、
    それをある意味ＨＯＮＤＡ車のアイデンティティに
    したんだと思います。

    バイクをつくりはじめた当初から、
    世界最高峰のバイクレースへの挑戦ではなく
    優勝をめざし、
    クルマをつくりはじめた当初から
    世界最高峰のＦ１への挑戦ではなく優勝をめざした
    のがＨＯＮＤＡですからね。

    ・モータースポーツで不利だとしてもＦＦを突き詰める
    というスタンスだったのかと思います。

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