批判でもなんでも無いのですが、ホンダのスポーツカーはなぜシビックやインテグラなどFFが多いんですか？

Question

もちろんNSXやs2000もありますが、他メーカーの国産スポーツはFRか4WDのイメージが強いです。

Answer 1

本田宗一郎がプロペラシャフトの会社と喧嘩したからという噂（伝説）があります

Answer 2

FFは比較的新しい駆動方式で、古くはFRが主流でした。

トヨタや日産が後輪駆動車を作り続けてるのは、両社とも戦前からFRを作り続けていて、開発ノウハウや技術の蓄積、FRの生産体制を持っているからです。

ホンダは国内の四輪メーカーでは最後発でした。最初に作ったスポーツカーはバイクの技術を応用したチェーン駆動のFRだったけど、本格的に乗用車市場に参入するにあたり、当時は先進技術だったFFを採用することでホンダの独自性をアピールしようとしたんでしょう。

その後は、同社の基本理念である「MM思想」のシンボル的技術として、スペース効率に優れるFFレイアウトを磨き上げていく戦略をとっていったので、一部の例外を除きFFレイアウトがホンダ車の基本になっています。

Answer 3

AE86の後、トヨタのレビン、トレノもFFでしたよ。

FRや4WDを出さず、生き残ってるだけですよ。

Answer 4

ホンダの車作りの基本がM・M思想(マン・マキシマム/メカ・ミニマム)だから。

Answer 5

＞批判でもなんでも無いのですが、ホンダのスポーツカーはなぜシビックやインテグラなどFFが多いんですか？
もちろんNSXやs2000もありますが、他メーカーの国産スポーツはFRか4WDのイメージが強いです

その辺りも、他社自動車製造とhondaではその方向性が丸で異なるのでしょう。
2輪、４輪、から汎用エンジン、芝刈り機、さらにはプライベートジェットの航空機まで自社開発設計製造を貫くのです。
また、FR式の駆動はhondaには生産ラインを持たない事もあります。
s2000は希少なFRですが、ほぼ手組により一台一台の生産が行われていたのです。