ホンダ インテグラ のみんなの質問
知恵袋ユーザーさん
2017.2.19 19:30
補足
ありがとうございます。やはり後輪駆動が楽しそうですね?例えばですが、S2000とビート楽しのはビートに軍配があがりそうですか?
enu********さん
2017.2.21 12:05
S2000は街中では楽しくないですよ。郊外や峠なら楽しいです。スポーツ走行して楽しくできているので、リッターSSバイク並に法定速度で走るとツマラナイでしょう。
ボディ、エンジン、その他スポーツカーとして作られているので、街中での利便性はあまり考えていません。さらにAP1だと上級者〜超上級者のみしかその性能を引き出すことはできません。
公道を走れるレーシングカーという感じです。
インテRはベース車インテグラのスポーツグレードですので、それなりに街乗りも、利便性も考慮されています。スポーツ走行時もコントロールし易いので、初心者から上級者まで楽しめるクルマです。
こちらはメーカー純正チューニングカーという感じです。
ビートの話も出ましたので、ビートの話をすると、ビートは法定速度内+αで自分が乗ったなかで最も楽しめる国産車です。オープンにした時の開放感や普段の運転でも楽しさを感じます。
ノーヘルで乗れるミッション原付スポーツバイクです。
ビートはバイクの技術者が責任者となって作られているので、バイクの開放感にもっとも近いクルマです。
ホンダはトヨタや日産のように街乗りからスポーツまで色々な条件を考慮するよりも、スポーツに関しては性能、タイム重視でクルマ作りが行なわれている感じです。
街中や法定速度内ならは、軽オープンが1番楽しめるクルマです。
街乗り&スポーツの両立ならロードスターか86、さらに上がWRX、ランエボ
街乗りを犠牲にしてもスポーツを楽しみにたいならtypeR、その上がS2000です。
質問者からのお礼コメント
2017.2.21 19:29
成る程ありがとうございます。他皆さんにも感謝です
ato********さん
2017.2.19 21:34
峠をオープンにして走るならSが楽しいです
オープンにして楽しむのならビートが楽しいです
pmg********さん
2017.2.19 20:41
楽しさって、運転者が楽しく感じるってことでいいですよね。
間違いなくS2000と思います。
私は、運転の楽しさは、ハンドリング、素直さ、パワースライドをコントロールする楽しさ、他にもありますが、そういったことかと思います。
FFは、よくできていても、フロント荷重をあまり軽くすることはできないし、回頭性を求めると、それほどフロントのバネを固くできない、駆動する(前輪)ことにより、フロントタイヤの横方向のグリップが失われる。
など、どうしても埋められないFFの宿命があります。FFが遅いと行っているのではなく、速くするためにどうしても、犠牲にしなければならない楽しさがあるのです。
FRは、比較的両立できるのです。
当たり前だけど、ドリフト競技にFFはありません。
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