インテグラ(DC5)はtypeRじゃなくてもVtecを楽しめますか？ サーキットとかはそんなに興味無いので街乗り楽しければそれでいいんですが…

Answer 1

マフラー変えるにしても、タイプRじゃないと社外品が少ないです。(Rのマフラーはバイプ径が違うので合わない)
などの制約が発生するので、よく考えて調べてから買った方がいいですよ。

ちなみに排気量は同じなので、税金も変わりません。
古い車なので、経年劣化で壊れる部品に関しては特にRと変わらないと思います。

納得して好きになった車を買えるのが1番だと思いますが、「あれが出来ない」「こうじゃないと思ってた」ってなって後悔しないようにした方がいいですよ。

Answer 2

＞インテグラ(DC5)はtypeRじゃなくてもVtecを楽しめますか
hondaタイプＲのVTECエンジンに対し、
家はSOHC i-VTECのフィットRSの5速ＭＴになりますが、その範囲内でのフィールの良さは持っています。
オンタイムでインテグラのDOHC Si-VTECには1998から1年間のみ乗っていましたが、その範囲内での楽しさを享受できると考えています。
毛色は異なるものの、RD7型のCR-Ｖ2.4Ｌ i-VTECには1年7ヵ月乗っていましたし、そのi-VTECエンジンのフィールはスムーズなものです。
他のDOHC VTECでは91年モデルNSX3.0クーペに2年7ヵ月乗っていました。

Answer 3

飛ばす訳でないのならタイプSとかでも充分ですよ。

タイプRは高くなりすぎでちょっと中古で買うにはお勧めしにくいです。

まだ高騰していないタイプSは狙い目です。

Answer 4

SiVTECで充分です。
8000rpmまで楽々回りますから。

Answer 5

VTECの切り替えなどが音で分かっても加速感が無いので「VTECで速い」という感覚が得られません。

極端なことを言えばフィットに乗ってVTECで楽しいかと言ってるのと同じです。
フィットにもVTECは付いてます。
もっと言えばオデッセイにもVTECは搭載されています。
楽しい訳がないですよね。

VTEC車ってVTECが楽しいのではなく速いのが楽しいんですよ。
VTECはそのための機構・手段でしかありません。

スポーツカーのターボで「ターボすげぇ！」と楽しくはなっても軽自動車のターボで「ターボすげぇ！」ってなりませんよね？
その理由は大した加速感が得られないからです。

非タイプRの車も同じでVTECすげぇ！ってならないので楽しくもなんともありません。

と自分は思います。