スタッドレスタイヤ選定について先輩ドライバーにアドバイスいただきたいと思います。

Question

・埼玉在住、シーズンに1〜3回ほど群馬、新潟、白馬へ行きます。
・雪道の運転は10年以上やっており、良いタイヤでも滑る時は滑ると念頭に置き、積雪地域では特に安全運転を心掛けております。ただ、あまり慣れていない人にも運転してもらう場面が少しあるので今どのスタッドレスを買うべきか悩んでいます。
・お恥ずかしい話スタッドレスを真剣に考えて購入した事がなく、候補はVRX3、IG70、VRX2、コスパ重視でナンカンAW-1、プラクティバアイスBP02、アイスパートナー2辺りで見積もっています。予算はVRX3でも払えなくもないですが出来るだけ抑えたいです。
・車はフリードハイブリッド(GB7)です。
・雪山に行く前にスタッドレスを履き、保険として金属チェーンを持っていきます。

Q1.雪国在住ではなく年に数回しか雪道を走らない想定であえて高いタイヤを買う必要がありますでしょうか？チェーンがあるなら安くても問題ないでしょうか？

Q2.スタッドレスはあまり走ってなく溝が減っていなくても4,5年で変えるべきでしょうか？不使用時はタイヤ袋+屋外の物置保管です。あまり走ってないのに経年でゴムが固くなってしまうのであれば安いタイヤの方がコスパいいのかなと思っています。

Q3.先輩方のオススメ、実際に使っているもの、上にあげた候補以外にこれ良かったよ！というのがあればご教示ください。

Answer 1

＞Q1.雪国在住ではなく年に数回しか雪道を走らない想定であえて高いタイヤを買う必要がありますでしょうか？チェーンがあるなら安くても問題ないでしょうか？

逆では？
知識、経験が少ないなら基本の性能が良い物を履きましょう。

そして、チェーンなんて物不要です。
スキー場に行く程度ですよね？
スキー場なんて優先的に除雪される様な道は夜間の間に除雪されていますから、夜間現場に付いて仮眠してから滑ろう！と言う予定で無いならスタッドレスだけで十分いけますよ。

下手にチェーンなんて物を持つ事で欲が出て、午後から天候が悪くなる！と言う予報が出ていても、チェーンあるから大丈夫でしょ！と変な考えになります。
未だ、天候が悪いなるならスタッドレスだけなので早めに帰宅しよう！
今夜は一泊しよう！と予定を変更して悪天候の中を走行しない選択をした方が賢いです。

チェーン自体が地元の人間も使わないアイテムです。
周りで付けている人は、雪国でない場所から来た人ですよ。
そんな人を見て取り付けよう！なんて危険なだけです。

Q2.スタッドレスはあまり走ってなく溝が減っていなくても4,5年で変えるべきでしょうか？不使用時はタイヤ袋+屋外の物置保管です。あまり走ってないのに経年でゴムが固くなってしまうのであれば安いタイヤの方がコスパいいのかなと思っています。

タイヤの劣化の原因は「紫外線」なので物置なら日陰になるので劣化は遅くなります。
ただ、メーカー次第では硬目、柔らか目の差があるので、劣化し難い物を選びましょう。


Q3.先輩方のオススメ、実際に使っているもの、上にあげた候補以外にこれ良かったよ！というのがあればご教示ください。

IG6をオススメします。
予算があるならIG7でも問題ないです。
むしろ、同じ条件でブレーキを踏めば最新の物だから止まれたが、旧型の場合事故を起こした時に後悔しますよ…もしかしたら止まれたかも！と後悔するタイプなら新型をオススメします。

ヨコハマをオススメする理由は、今の最強スタッドレス（効き目が良い）はVRX3とIG7が競い合っています。
北海道みたいに耐えず雪がある地域ならVRXをオススメしますが、絶えず雪が無い地域だと削れるのが早い傾向にあるので、BSより減り難いヨコハマが無難だと思います。

この２社は発泡ゴムと呼ばれる柔軟な物で劣化も、他のメーカーに比べて硬くなりにくいです。

距離を年間1.5万〜と多く走るなら硬目のダンロップ等燃費も考慮して３〜４年で履き替えるなら良いですが、それ以上使いたいならBS、ヨコハマが良いです。

Answer 2

・昭和の時代なら対向車がチェーンの装着有無を音で判断でき、「そろそろ付けないと………」って判断ができましたが、地元民は100%スタッドレスです。
スキー客も半分はスタッドレスです。
そんな中、質問者様がその先にある積雪路面を判断できるのですか?
無雪路面のあとの日陰にある突然の凍結路面を、夏タイヤで曲がれると思ってるんですかね?
特に前輪駆動車は後輪が振られやすいので、前チェーン後ろ夏タイヤだとグリップバランスが崩れ、よりスピンしやすくなります。
・悪いことは言いません。
ブリザックVRX3かアイスガードig70にしときましょう。
コスパで選択するもんじゃないですよ。
性能差で選びましょう。
止まらなかったら、何の意味もありませんから。
・チェーン携行は大事なことですが、必ず試着と練習をしときましょうね。
目を瞑っても装着できるようにです。
坂道の途中では装着できませんよ。
付けようものなら、フリードが質問者様に襲いかかってきますから、絶対に平坦路面かチェーン装着エリアで装着しましょう。
特にブリザックは慣れないと装着しにくいのと、チェーンブランドが限定されます。
オートバックスでは、ブリザックチェーン禁止令が出てるくらいです。
必ずBSお客様相談室に電話して対応ブランドを聞いて下さい。
ブリザックが入れば、他社品はなんとか入ります。
ブランド名を書かないのは、聞いたのが10年前なのと、最新の装着可能ブランドを知らないからです。
どうせ減るんですから、冬は履きっぱなしにしてプラットフォームが出たら諦めましょう。
スタッドレスは、割り切りが必要です。
・フリードは、坂道渋滞が苦手分野です。
去年と今年の行楽シーズンのいろは坂で、変速機がオーバーヒートして渋滞に拍車をかけたのがホンダハイブリッド車でした。

Answer 3

大した履き比べたことないから
何処が良いかわからないけど、
札幌で
ヨコハマ8シーズン、ブリヂストン6シーズン履いて
今週、3セット目はヨコハマにしました。

別に大した違いなかったです。

VRX2で良いんじゃないですかね。

Answer 4

アジアンスタッドレスは2年～3年で性能がかなり落ちます。多分オイルが抜けてゴムが硬くなるなどしなやかさが悪くなる事が原因だと思います。
自分もスノーボードが趣味で毎週通っている為ほとんどがアスファルト走行なので磨耗耐久性能がある程度良く安心出来るスタッドレスを好みますので、おすすめはコスパと性能を考えてヨコハマのアイスガード6が良いと思います。
磨耗耐久性能重視ならダンロップのウィンターマックス02ですが性能はアイスガード6よりは落ちます。
少し値段が高くなりますがミシュランXアイス3プラスなんかも良いと思いますがドライ路面の走行性能と縦方向のグリップや効きは良いですが、アイスバーンでのコーナーが苦手なので個人的にはヨコハマがトータル的な性能のバランスが良いタイヤだと思います。
スタッドレスはBSとヨコハマなら4年か5年は保管状態が良ければ問題無いのですが、雪や氷に一番しっかり効く感じのBSが一番タイヤの溝の減りが早いので、その使い方ならBSの中でも古い企画のアイスパートナー2は論外ですね。

Answer 5

自分は使った事が無いですが、海外のアジアン製品は使う気になりません。
VRX2や国内メーカー製品なら問題ないはずです。

Q1
あるに越したことはないでしょうが、自分は使用した事も無いし
スキーに行くのに装備した事もありません。
20～30㎝とかの非除雪路面を走る事があるならまだしも
夜が明けると大概は除雪してあるので、要らない。
雪国住いですが、チェーンなんか普段から車に装備してる人ってほとんど居ませんよ。

Q2
よく硬くなるから変えた方が良いとここでは言う人が多いですが
そういう人達は本当にスタッドレスを知ってるんだろうかと思います。
重量がある車が使うんだから、そんなにガチガチに硬く利かない状態にはなりません。
状態が良く山があれば、10年以降も使えます。
滑るのは、車の特性と雪道の状態と履いてるタイヤの現状を知らないから
限界超えて滑るんです。
知った上で走れば滑らないし、コントロールできるはず。

Q3
意外とヨコハマのアイスガードは良いですね。
個人的にはブリジストン押しですが、溝が減っても利きが良いです。

Answer 6

よく
この手の質問が多いでしすが、

安全に関する認識は人それぞれですよね？
事故やトラブルを招くのは、タイヤの性能ではありません、
いかに臨機応変で迷いない対応ができるかです
どんな優れたタイヤでも車でも悪条件が重なればトラブルを招きます
いかに回避するかではないでしょうか？

理屈ではありません
理屈で雪道ではなく雪路とは？
「圧雪、凍結、轍、ミラーバーン」
走れるものではありません、
雪路は千差万別です、

タイヤチェーンの
いらないとか？使わないとか？は結果論ですので、
すなわち
どんなメーカーのスタッドレスでも良いのです
タイヤチェーンは持参
欲を言えば4WDです


因みに私はSNOWドライブが趣味です
岐阜や長野によく行きます、峠も好きです、

私はルーミー4WD
アイスガード6
チェーンは持参してます

余談です
大事なマイカーを他人に運転させては行けません
まして慣れない雪路を～

運転させる時は

怪我してハンドルが握れない
睡魔が来ても仮眠できない環境でやむおえない時等々です興味本意や疲れてもないのに変わる必要はありません、
雪のない道路で運転させましょう、

Answer 7

勘違いしてる。
一回でも降雪地区に行くならスタッドレスタイヤ+チェーン携行ですよ。
お金の問題ではない。死亡事故を起こしたらどうするの。。

ブリヂストンタイヤでいい。

Answer 8

Q1
運転手が雪に慣れていて、
危険だと判断出来るスキルを持ち合わせていれば安い物（そこそこ効く物）で良いでしょう
貴方の場合、慣れていない人が運転する場年が有ると言う事です
その人が運転してる時に急な凍結路面になった場合にその人が対処出来るか？が問題です。
後退する時にチェーンを付けると決めてれば問題は無いでしょう
でもその様な事はしないのが一般的

Q2
自分だけで納得して使う分には$、自分が納得してるので7年でも3分まででも問題ありません
問題は雪道で慣れてない人と交代するって事です
その人が納得出来るスノー性能が必要って事です
規準は慣れていない人になるって事です

Q3
結局何を重視するか？です
性能なのかコスパなのか？
自分が事故を起こさなければ良いのか、交代した知人が事故を起こさないようにしたいのか？

通常は、雪のある危険な道は自分が運転して・・・
雪が無い道になったら運転を交代するなど
事故を起こしやすい状態は自分で運転するようにしないと・・・
事故を起こしてから後悔しても仕方ないです
また運転してくれた知人も、こんなに効かないスタッドレス何て・・・と言う事も無くなる。