バッテリー交換が必要かどうか教えてください。（画像あり） なぜか質問が消えてしまったので再投稿です。 車のバッテリー交換が必要かどうか判断に迷っており、アドバイスをいただきたく投稿しました。

Question

私は車に詳しくありません。
以下、状況を詳しくご説明いたします。

・今年2024年11月で前回のバッテリー交換から4年が経過します。
・同じく今年11月が車検のタイミングです（オートバックス）
・車は2013年製フリード（ガソリンタイプ）で、アイドリングストップ機能はありません。
・週に2回程度しか車に乗らず、主に短距離での使用です。

バッテリー診断結果
お店で診断してもらった画像を添付しています。
診断用紙には「バッテリーは良好ですが3年を超えているので早めの交換をおすすめします」と記載されています。

現在の電圧は「12.56V」
2年前（2022年12月）の診断では電圧が「12.82V」でした。


質問内容
1．今の状況で、バッテリー交換は必要でしょうか？ 明日が車検なので、そのタイミングで交換すべきか迷っています。

2．診断結果が「良好」となっていることから、あと1年使用できるのであれば、来年の交換で費用を節約したいと考えていますが、この判断は妥当でしょうか？

3．12.56Vの電圧はどういう状態と考えればよいでしょうか？この電圧での使用は問題ないでしょうか？
2年前は12.82Vでした。

4．バッテリー交換の適正価格はいくらぐらいが妥当でしょうか？ぼったくりを避けたいと考えています。

アドバイスいただける方がいらっしゃいましたら、よろしくお願いいたします。

Answer 1

エンジンを停止してすぐはバッテリー端子電圧は13.2Vぐらいが普通です。
エンジン停止して30分以上たってからベッドライトを1分点灯して電圧が12.5V以下の12.4V以下なら交換を考えた方がいい。
アイドリングストップのバッテリーは2万円程度するので後1年ならアイドリングストップオフで延命をはかる。
充電制御車は7,000円までなので安物交換を考えてもいい。
交換を自分でしてターミナル端子が外れたらナビとかデータが初期化されるからバッテリー交換作業はプロに依頼が安全です。工賃1,000円迄です

Answer 2

週に2回しか乗らない乗り方ですと
十分に充電され続ける状況下には無いので
12.56Vは起電力として現在なんとも無いと思いますがある日突然掛からなく、また走行中にバッテリー警告ランプの点灯も起きかねません
基本的に乗らない時間より乗る時間が多い方が良いです
交換される際は適応型の合っているもの交換が必要です
3年以上ですと劣化が進んでいる可能性があります
お金をとても気にするようでしたら
交換はせずに突然不動になったその時
対応される保険の付帯サービス内容など確認しておくが必要かと思います

Answer 3

普通に営業の１つだと思います？

バッテリーの交換時期＝駄目になったらならまだまだですし？

保険を掛けて早めに交換なら、期間と多少の電圧効果で進めて来ると思います！お店としては見てもらったのに直ぐバッテリーが上がった？となりますから！

何々交換した方が良いですよ？はお店側の保険の部分も有ります！

Answer 4

パッテリーの劣化に夜始動不良なんて突然起こる物で、バッテリーを診断して数値を見てもいつ駄目になるかは予測ができなません。
始動ができなくなったら交換といった発生対応が一般的ですが、出先でトラブルを避けたいなら、3年〜5年経過したら交換してください、
バッテリーはメーカーや製品ごとに価格は異なりますが、今どきぼったくりなんてないから、あなたの予算に合わせて選べば良いと思います。
当然ですが、高い物ほど品質が良く、長持ちするでしょう。

Answer 5

ご質問者様は、バッテリーの良否は、バッテリー電圧の下降で判断すると
お思い様に、質問文で感じます。

一般人が判り易い様記載の診断ペーパーを鵜呑みにするとそんな思考になりますね。

バッテリーの良否は電圧の上下で判断すると誤った回答が導き出されます。
そもそも、バッテリーの満充電電圧は、1セル2.12V×6セルで12.72V。
※資料よっては、四捨五入で1セル2.1V×6セルで12.6V表示も。

バッテリーの良否は、バッテリーテスター（サーキットテスターでは、代用出来ません。）でバッテリーに負荷かけて計測と希硫酸比重計を用いて行います。

Answer 6

10月下旬でも暖かかった。現在は容量70％近く有りますが、気温が下がる冬季放電力が落ちてきます。1月下旬の一番寒い頃、電圧が12V程度迄落ちる可能性が有ります。そこを乗り切れば来年の秋ごろ迄持つでしょう。
結論から言えばあと1年は大丈夫と考えます。

Answer 7

携帯スマホも何万？バッテリーも数年しか持たない。車のバッテリーも三年から良くて5年でend。数千円だしね変えた方が良いのでは？

Answer 8

状況によるかと

Answer 9

私なら、全て問題視しません。しかし、ジャンプスターターは持ってます。

Answer 10

元整備士で自動車検査員だった者です。
この診断結果はテスターでの診断ですよね。
オート〇〇とかの用品店は整備工場では無いので、整備に関しては信用するのはどうか？と。
あのような用品店にも整備士資格を持った者が居ますが、まともに経験と技術を積んだ整備士なら用品店なんかに務めませんから、整備士として使えない者”くずれ者”だと思って下さい。
さて、バッテリーなのですが、Sの付く充電制御バッテリーでは無いようで、通常2級以上の整備士が判断する電圧は、12.4v以上在って、エンジンを始動してオルタネーター電圧が13.2v以上出ていれば、当分の間は大丈夫と判断しますが、エンジン停止して2〜3日経ってもう一度計測して、12.3v以下に落ちてしまうかどうかも交換の判断となります。
まだ、主さんのは4年ていどなので、一度、パルスで充電してみれば、今よりも多少電圧が上がるはずで、長持ちしますよ。
先程話した用品店での診断結果ですが、電圧しか分からないので、重要なのはCCA値で瞬間的にどれだけ多くの起電流が流せるか、が重要になり電圧だけでなく電流値もバッテリーの性能となります。
しかし、用品店ではCCA値は測れず、単にその時の電圧値だけで計測して、エンジンを始動した時の電圧は測りませんから、あまりあてにはなりません。
新しいバッテリーを買わせる為の口実、なんですよ。
1の質問で、CCA値が分からないので、電圧だけで判断すれば、12.5Vも在るのですからまだ使えると判断して良いと思います。
出来れば、バッテリーの+、−、端子の汚れや腐食を清掃（お湯を掛けながらブラシで擦る）して、グリース等を塗って端子を付け直せば電気的な抵抗が減り、長持ちします。
2の質問、あと1年以上使えるかどうかは、整備士でも分かりません。
使用状況や駐車が外なのかガレージ内なのかにも依り、判断出来ませんが、これからに時期寒くなり、気温が氷点下となったり、雪の多い地方なら、バッテリーは冷えに弱いので電圧が急降下する場合があります。
逆に、この冬季を過ぎて暖かくなる春までバッテリーが上がらずに保てば、夏までは使えるだろうと判断します。
夏はエアコン等でバッテリーを酷使する、などと用品店整備士やガススタ店員が言いますが、実際にはバッテリーを酷使するのでは無く、バッテリーに充電させるのはオルタネーターなのですから、バッテリーは電気を貯める容器なので、オルタネーターが正常であれば減った電気はバッテリーに供給されるので、オルタネーターを酷使して熱に依って内部のレギュレーター、ダイオードを痛めてしまい充電出来なくなる、という事は多くありますから、夏場はバッテリーを酷使する、と言うのは間違いなんです。
3の質問、バッテリーは使う年数や使用状況に依って当然弱くなって行きます。
なので、定期的にパルスを掛けてセル（電極板）の汚れを落としてやれば、多少の期間は伸びます。
4の質問、現在、40B19のバッテリーが着いているようで、40Bのバッテリーは小型車や軽に多く着けられているので、数多く出回っていますから、Sでは無い通常鉛バッテリーやカルシウムバッテリーで、安い所で2〜3千円代でしょう。高くても5〜6千円代。
ですが、今後その車を長く乘るのでしたら、55Bバッテリーが着けられるはずなので、55B19を着けた方が容量が大きくなるので安心かと思います。
但し、55Bになると多少の値段が上がりますが、始動性も良くなります。
購入する場合は、同じB端子で幅が19であり、バッテリーが収まる土台に余裕があれば、55B19（L、R端子の向き）が着きます。