ホンダ フィットシャトル ハイブリッド 「プリウスαとの比較 昨日、シャトルハイブリットとセダンのプリウスを試乗し、一昨日はプリウスα5人乗りの展示車両を見てそれぞれ見積もりしてきました。 シ」のユーザーレビュー

プリウスαとの比較 昨日、シャトルハイブリットとセダンのプリウスを試乗し、一昨日はプリウスα5人乗りの展示車両を見てそれぞれ見積もりしてきました。 シ

2011.7.13

総評

プリウスαとの比較
昨日、シャトルハイブリットとセダンのプリウスを試乗し、一昨日はプリウスα5人乗りの展示車両を見てそれぞれ見積もりしてきました。
シャトルの試乗車はベースモデル。見積は、ベースモデルにＨＩＤ等追加したスマートセレクショで総額約220万。
プリウスαは、7人乗りＧで約340万。5人乗りのＧだと約 320万。しかもプリウスαの納期は現状だと来年5月で減税に間に合いません。もともとアンチトヨタでしたが、今回はその良さやを自分なりに認め、プリウスαを購入するつもりでディラーに出かけました。しかしαは却下です。値段が高すぎます。今、シャトルにしようか、プリウスセダンのＳにしようか迷っているところです。プリウスの燃費か、シャトルのほど良い大きさと運転のしやすさのどちらをとるかです。以下プリウスとの比較少々入れながらを書いて見ます。

満足している点

◎運転のしやすさ（女性には運転しやすいと思います）
　着座位置が高いため視界が良く、ピラーの死角もあまり気にならず、右左折時の横断歩行者が確　認しやすかった。
　後退時や車庫入れなども死角が少なく車両感覚がつかみやすいので運転しやすい。
◎パワー
　必要にして十分。エコモードも試しましたが、プリウスのエコモードほど違和感がありません。
◎サスペンションン
　以前、レースやラリーに参戦していたので、硬いサスペンションに慣れている私の主観ですが、
　プリウスと比較して固めです。ソフトな柔らかい足回りを好む方は、細かい突き上げや路面の凹　凸がダイレクトに伝わってくるので少々乗り心地が悪く感じるかも知れません。反面さすが、Ｆ　1レースで得たノウハウでしょうか、車がハンドルに素直に反応して運転が楽しくなります。
　但し、タイヤはあまりグリップしません。今流のエコタイヤでは仕方ないですが。
◎スタイル・大きさ
　これは個人の好みがあるので何ともいえませんが、私は好きです。ｻｲｽﾞも5ナンバーのため気に　入ってます。
その他
　内装もインサイトのようなチャチにな感じはかなり払拭されていますし、室内カーゴの広さも十　分あります。

不満な点

×エアコンが効かない
　インサイトの時もそうでしたが、真夏の炎天下ではエアコンの効きが悪いです。信号待ちでブレ　ーキを踏むとエンジンストップし、エアコンが作動しなくなります。セールスに確認したら、は　っきり回答しませんでした。直ぐ発信なら良いですが、お盆の帰省時や通勤渋滞を考えると？？
×燃費があまり良くない
　プリウスと比較すると実用燃費は劣ります。ほぼ同じ道を試乗運転しましたが、車載の燃費計で　シャトル14.1ｋｍ/Ｌ、プリウス18.5ｋｍ/ｈでした。ややシャトルの時の方が渋滞していました　のでこれがすべてではありません。あくまで参考にしてください。
×その他
　価格差が大きいのでプリウスαとは、同一戦場で比較すること自体無理がありますが、プリウス　セダンなら同じような装備で価格差も20万位？です。それと比べると全体に見劣りする感もしま　す。「ハイブリト関係の特許は、トヨタが多く持っている」と聞いたことがありますが、そのた　め燃費などかなわないのでしょうか？

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験