車の慣らし運転について質問です。 フィットシャトル（ガソリン車）を納車待ちの状態ですが慣らし運転が必要か否か悩んでます。 今時の車は必要ないと聞いた事がありますが、少し不安もあるので

Question

今の所慣らし運転はしようとは思っているのですが
前車が17年前のMTで今回はCVTなので
どのような方法でやればいいのか教えてください。

Answer 1

本当にシビアな慣らし運転をする為には、回転数の上昇と上限をキチンと抑え１００km毎に規定通り上げていかなければ為りません。しかし一般の車でソコまでする必要は有りませんから、前出の回答に有るように１０００kmくらいまでは急の付く加減速は行わない事。出来ればその１０００kmまでの間に一度くらい高速で１００Kmくらいを８０km/hくらいでユックリ走ると、ＣＶＴ等の当たりも良くなります。後、１０００km過ぎるまでは暖機運転を丁寧に行えば良いと思います。普通はエンジン始動してアイドリングを１分間・４０km/hで５００mくらい走行すれば暖機は終了ですが、意識して慣らし運転中はアイドリングの時間をやや伸ばし距離も１kmくらいの走行を心がければ良いと思います。そしてココで議論の分かれる処ですが、自分は機械設計の仕事柄１０００kmでのＯＩＬ交換とＯＩＬフィルター交換をお勧めします。如何に工作精度が上がろうとμサイズの金属屑は工場でのテストラインでは取り切れ無いからです。このＯＩＬ交換とＯＩＬフィルター交換は後々のダメージに響きます。

Answer 2

昔から慣らしは1000キロってよくいいますね
これはだいたい1ヶ月ってことらしいです

それで1ヶ月点検で各部品の点検
例えばボルトナットのゆるみ等を見て
初期に起こりやすい故障などを防ぐという意味から
慣らし運転という言葉ができたと聞きました

なので1ヶ月間普通に運転してれば
それが慣らし運転になるんですよ
そして1ヶ月点検をやってもらえばOKですよ

スポーツカー等を買ってすぐサーキットを走るような事をすると
格部品がなじんでいないので
慣らしは必要ですけど
普通の車なら普通に乗っていれば大丈夫です
と私の行くディーラーさんではいわれました。

Answer 3

まず始めに言っておきますが、慣らし運転の是非は結論が出ていません。
メーカー側ですら、今でも会社によって対応が違うくらいですからね。

私の考えから言うと、ことエンジンに関しては特に必要ないと思います。
日本の自動車メーカー、それもエンジンという基幹部品でバリが残るとか言うことはありません。
万が一そうなら、慣らし運転どころかアイドリングでも良くないでしょう。
アイドリングでも1分間で1000回転前後の猛スピードで動いてますからね。

ではなぜメーカーによっては必要とされるのか、おそらく他の部位も含めて、初期不良が起こる可能性がありうるからだと思います。
万が一のネジの締め忘れ等、不具合が起きてもゆっくり走っていれば大トラブルになりにくいですからね。
それに何より、新しく慣れていないクルマを高回転まで回すような運転は、当然事故にもつながりやすくなるでしょう。

そういう意味合いで考えれば、1ヶ月点検くらいまでは抑えめに走り、そのクルマのクセをよく掴むというのは良いことだと思います。

なお、慣らし運転そのものより、慣らし運転後に定期的に高回転まで回す事の方が、エンジンにとってはプラスだと思いますよ。

Answer 4

慣らし運転って（笑）
化石みたいな奴だね。

Answer 5

慣らし運転とゆう言葉は今日では死語となっています
４０年前には機械材料、工作制度、製造技術など
発展途上でしたので３０００ｒｐｍ以下で３０００㌔ぐらい
大事に乗ったのです現在の車はなにも気にすることはありません。
でも大事な大事な新車です高回転を避けて３０００㌔慣らし運転
してください。

Answer 6

車が届いてから、取扱説明書をよく読んでください。
「慣らし運転」という言葉自体が無いか、あっても申し訳程度しか書いていないはずです。
つまり、近年の車について、慣らし運転について神経質になる必要はないと言うことです。

むしろ、機械とての車の慣らし運転より、「運転者の慣らし」が必要だと思います。
運転者が新しい車になれるまで、無理な運転をしない。
この一言に尽きるでしょう。

運転者が新しい車に慣れるころ、機械としての車の慣らし運転も終わる。
こんな程度で充分です。

Answer 7

何も特別なことはしなくて良いです。最初の１０００キロくらいまでは「急」のつく運転をしないようにして、車の各部をゆっくり馴染ませてあげるだけで十分です。その後ディーラーで初回点検を受けて下さい。