フィットシャトルの購入について質問します フィットシャトルを購入したいと思っています

Question

①そこで質問なんですが、ハイブリット車、ガソリン車どちらが良いと思いますか
②購入された方はいくら値引きされましたか
③オススメオプションはありますか

Answer 1

①ガソリン車をお勧めします。
そもそもこのクラスに2つの動力なんか必要ありません。
ホンダのハイブリッドに使用しているモーターは出力が低く、気休め程度のアシストしかできません。実際に試乗したときにはアクセルベタ踏みでも軽のターボに引き離されてしまいました。発進直後の低回転域では結構パワフルな感じがしますが、中高速域での伸びが全くありません。
こちらは単なる悪口ではなく車販売のプロによる客観的な意見です。辛口評価ではありますが、ccdのようなド素人よりはかなり信憑性のある情報です。参考になれば幸いです。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail/HO-S089-F001-60-HOS089F001M001K002/
②車両本体15万引き＋オプション値引き＋諸費用カット＋ガソリン満タンです。
http://nama.moo.jp/008/honda.html
③最小限必要なのはバイザーとマッドガードですね。
マッドガードはリアガラスが汚れないようにして安全視界を確保するほか、後続車への飛び石などの配慮として必須アイテムです。それからカーナビ+バックモニタも便利です。もちろん社外品でもOKです。

『ボディー自体でタイヤからのハネはあるていど計算されてカバーされていますから・・』
そんな車は存在しません。
高速道路を走行中時折パキッと嫌な音がしますね。前方の車が跳ね上げた飛び石が当たった音です。私も２回ほどフロントガラスにひびが入ったことがあります。マッドガードは高速道路走行時の後続車に対するマナーとして付けてください。飛び石を完全に防ぐことができるわけではありませんが、フロントガラスの高さまで跳ね上げられる石はかなり防いでくれます。ccdみたいに自己中な人は迷惑ですから高速道路を走らないでほしいものです。

マッドガードとは、自動車の前輪や後輪のタイヤ後方に取り付けられる泥よけの事です。後続車両への泥はねや石はねまた、石はねによる自分の車のボディー保護も目的とした部品です。
http://www.yukkou.com/kuruma/2006/04/post_59.html

Answer 2

ハイブリットを購入したほうが良いと思います。
ホンダのエンジンは良く回りますが、回さないとトルクがでません。フィットシャトルのトルクは辛い・・・街乗りなら良いのですが
シャトルの様な車には向いてません。ハイブリットにしてやっと並み・・・そんな感じ。
最近のホンダ車は少しエンジンの設定に無理が有るような気がします。フリードもしかり・・・ハイブリッドにして並み。
シャトルは少し遠乗りを意識したものと思いますが・・・・ガソリン車は残念な気がします。
カローラフィールフィールダー、インプレッサ・・・・・このあたりには遠く及ばない。
値引きやオプションは自分で決めるしかないと思いますよ・・・・あまり人の意見は参考にならない。

Answer 3

①フィットシャトルハイブリット185万円 インサイト 189万円
プリウスα 235万円 フィットシャトル 160万円
※燃費 やはりプリウスαですね。でも、補助金間に合わない。フィットシャトルではガソリンとハイブリットの情報や書き込みは多々ありますが、約４～５万ｋｍ走行で同等、以降でランニング コストで自分は、フィットシャトルハイブリットを先週契約しました。
②フィットシャトルハイブリットは来週、６月２５日にマイナーチェンジします。
※ハイブリッドスマートセレクション
・フォグライト、HYBRIDエンブレム（フェンダー）、スマートキー１本追加、ドリンクホルダー照明（ＬＥＤ）、ＥＴＣ車載機、コンフォートビューパッケージが 標準装備になります。
価格が １９３万から１９６万円になりますが実質、１２～１３万円の値引きです。またテールランプも若干変更らしいです。もともとエコカー補助金目当てで商談していましたがマイナーチェンジ後で１３万円引きでした。（下取り無し）
③欲しいオプションは全て標準になり、マットガード・トノカバー・ライセンスフレームだけ付けました。マットとバイザー（無限）はネット購入です。（過去に実績ありで充分ですし、安い）ナビは近くの量販店でＨＤナビの旧型設置込みで１２万円で合計１４．５万円です。
※マットガードは海山に行ったとき小石よくはじきますし、トノカバーはあればめちゃ便利です。

結局総額で約２０９万円でした。（ネット＋ナビ込み）
ちなみに納期は７月３日です。エコカー補助金の残高は、昨日で残り１０６９億円、１４０億/週の申請がありますのでフィットシャトルハイブリット購入検討なら今週中、遅くても来週が１０万円の分岐点だと思います。

Answer 4

①はフィットシャトルを選ばれる人の7割近くがハイブリッドを選ばれていますが、試乗で乗り比べをすると良く分かるかもしれません。

ホンダのエンジンは高回転ではパワフルですが、低速時のパワーが不足気味でから、それをモーターアシストすることで、軽くてスムースな加速をするとともに、アクセルを踏み込まない運転になりますので、その分は燃費も良くなります。

元々低燃費な車ですから、ハイブリッドにしても極端にガソリン代は減りませんが、その走りや静かさ、乗り心地の良さなど総合的に良い面が多い気がします。

それほど大きな価格差では有りませんから、補助金が間に合うなら思いきる方が良いと思います。

②フィットシャトルでは無くフリードスパイクハイブリッドを買いましたが、ナビ割で10万円その他で数万円でしたが、長い付き合いの店で何かとサービスしてくれて20万円近くの値引きに10万円の補助金でした。

③オプションはナビ割を利用する事も有りましたが、設定などお任せで出来ますし、保証も一緒にしてくれますからETCと共にナビは付けました、後はフロアマット程度です。

ドアバイザーは風切り音が気になるのと視界の邪魔になりますから断りました。ライランスフレームも必要とは思いません。

マッドガードは、リアワイパーの無かった頃や現在では未舗装道路のみでは有効ですが、今時未舗装道路は探しても見当たりません。

ボディー自体でタイヤからのハネはあるていど計算されてカバーされていますから、マッドガードはラリーにでも出ない限りは男性に付け睫毛を着けるような物で不要です。

高速道路での石はねを完全に防げるなんて思いこみに過ぎません。

マッドガードが有っても地面すれすれまでの長さがない限りは、跳ねる物は跳ねます。

着ける目的は分かりますが、殆ど効果は無いということです。

特に最近のはスタイリッシュで車止めに当たらない長さで地面からはかなりの隙間がありますから、単なる飾りの域を出ません。

トラックのようにヒラヒラでも長い物は少しは役立つかもしれませんが。

マッドガードを着けない人が自己中ですか???

後続車に迷惑をかけない為にどうしても必要なら標準装備になっています、オプション設定と言う事はどちらでもよい程度の物です。

後はお好きな物を最低限度付ければ良いと思いますし、小物類は後からカー用品店で安いのを探していくのも楽しい物です。

自分の考えでは無く、単なる悪口の記事を見つけては貼る人もいますが、その文を書かれた人の他の記事を見てもどの車に対しても、かなり偏見を持った見方しか出来ない方のようで、とても一般的な意見とは思えません。