ホンダ フィットシャトル のみんなの質問

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燃費等のコストパフォーマンス、長距離でも疲れない等の観点で、おススメの車、スペックを教えてください。

初めての新車購入で迷っています。

●燃費等のコストパフォーマンス(初期、維持費も含め、年間走行1万キロ)
●長距離での走行でも疲れない。
●ある程度の上質感(特にエクステリア)

の観点でおすすめの車を教えてください。

今の私の候補は、
●CX-5(ディーゼル、2WD)
●プリウスα
●プリウス
●フィットシャトルハイブリッド
●ノート

あたりです。
よろしくお願いします。

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ベストアンサーに選ばれた回答

燃費を考えるとPriusαでしょう。
Priusは無印もαもPHVも乗ってみましたが、インテリアは長距離走行には向いてません。
ご質問の中で長距離を比較的楽に乗れるのはCX5でしょう。
SkyActive-Dなら燃費も良いので、一番価値があると思います。

(masakurinさんへ)

その他の回答 (6件)

  • 質問者様の場合、どの項目を重視するかでおすすめが変わってくると思います。
    まず、コストパフォーマンスなら、一番良いのは、車両本体価格が安く、排気量も小さいノートだとおもいます。
    単純にイニシャルコスト+ランニングコスト(ガソリン代、税金含む)で考慮すると、この中ではぶっちぎりでノートだと思います。
    長距離運転で一番疲れないのはこの中ではCX-5です。ディーゼル故非常にトルクフルなので、特に高速運転、アップダウンなどでアクセル操作の必要量が小さく、車格の余裕、アイポイントの高さから、長距離運転では一番疲れが少ないです。

    ハイブリッド車は、他の方も言われているように、車両価格の差をガソリン代で回収するのは難しいです。
    CX-5についても、ガソリンとディーゼルの車両価格差を燃費差で回収するのは年間走行距離のあるオーナーでないと難しいです。
    (気が向いたら私の知恵ノートを見てください。CX-5関係の比較をしております)
    エクステリアの上質感は・・・これは主観的な部分なので難しいですね(^^;)
    是非、ディーラーで実車を見て、試乗して決めることをおすすめ致します。

  • http://www.mitsubishi-motors.co.jp/rvr/index.html
    RVRなんか乗り心地が良くてかっこいいしおすすめですよ。

  • >●長距離での走行でも疲れない。
    >●ある程度の上質感(特にエクステリア)

    という部分は主観的要素です。
    今乗っているのが軽自動車であれば、ノートやフィットシャトルでも上等だ、と感じるでしょうし、1.5Lクラスのファミリーカーとの比較であれば不満を感じるでしょう。

    >年間走行1万キロ

    という条件だと、燃費に重点を置いて車を選ぶ必要はないように思います。
    プリウス、CX-5ともに、機能的に同等の普通のガソリン車との車両価格差が50万円くらいありますので、仮に燃費が2倍に伸びるとしてもあまりお得感がありません。

    また、ノートやフィットシャトルと、プリウスやCX-5は、静粛性や居住性など快適性能が違いすぎて直接比較の対象にはなり得ないと思います。
    実際に乗ってみて、ノートやフィットシャトルの快適性能で満足できるのなら、その2車から選べばいいでしょう。

  • スカイアクティブDのアテンザも候補に欲しいよね。
    上記5車なら長距離で最も疲れないのはプリウスで燃費も一番。
    重心高い車は長距離疲れるし不安定だから×。でかけりゃ良いってもんでもないし。
    エクステリアは好みの問題だからな…
    アテンザ入れていいならディーゼルのアテンザが一番のお勧め。

  • フィットシャトルハイブリッドを所有しております。

    当時の購入候補としてプリウスαも挙がっておりました。
    やはり、価格が約50万以上高いということもあって、燃費、空間、運転しやすさ、同乗者の乗り心地どれをとってもシャトルより上です。

    お金があれば買いたかったのですが、もともと将来のセカンドカーになるものとして探していたので、値段的なコストパフォーマンスが一番よいシャトルにしました。

    やはり長距離は大きい車で視点が高いαがいいです。燃費も長距離なら25km/L(シャトルもそれぐらいはいきますが)ですし、排気量も余裕ありますので坂道も問題なしです(シャトルは1.3Lということもあって、坂道は全然だめです。。。)

    予算があれば、αが一番よいと思われます。

  • ノートとCX-5・プリウスαあたりだと車体価格が100万ほど違います。
    同列に比較するのは無理がある気がしますが。100万の価格差はハイブリッドだろうがディーゼルだろうが回収できません。
    フィットシャトルハイブリッドは実燃費がそれほどよくないので論外。
    トータルでコストを抑えたいのならノート。
    満足感まで求めるのならCX-5かプリα、かな。

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