今、もの凄く悩んでいます フィットシャトルハイブリットが欲しくてたまらないんですが‥

Question

ホンダのパンフレット公開燃費は、過剰表記だ！とか、偽ハイブリッドだとか…、エンジンとモーターが独立しているプリウスと違いモーター動作中でもエンジンが止まらない為ガソリンが減るから燃費が悪いハイブリッドだとか‥
燃費とハイブリッド機能に関して、まったく良い話しを聞きません

どう思いますか？

素人なので業界用語には弱いですが、出来れば‥これらの分野に長けている方の信頼ある意見や情報をお待ちします

Answer 1

車なんて自己満足だから好きなの乗ったら良いんじゃないですか～？
試乗でもなんでもして納得できれば買えばいいし、駄目ならやめりゃいいし。

それより異常者が紛れ込んでるなｗｗ
燃費で喧嘩とかｗ 子供じゃあるまいし。
その発想が一番みじめだろ。
しかもソースにみんカラてｗｗ
自分で投稿したやつだったら笑えるな。
みんカラなんてアンチも投稿してるのに、それを貼り付けて一体なんの説得力があるっていうんだい？

Answer 2

日本では２０％位の販売比率でも、欧米ではせいぜい２％位の比率でしか売れないハイブリッドは、ガラ車と呼ばれているそうです。
少し考えれば、エコでも経済的でも無い事位すぐに判りそうなものですが。もし本当に経済的ならコスト命のタクシーはとっくに全てハイブリッドになっています。しかもタクシーとして使われているのはセダンのSAIではなく、後席が狭苦しくてもいかにもハイブリッドをアピールできるプリウスです。

踊らされ易い国民性と言うことで。

Answer 3

まず、パンフレット公開燃費・・より通常で実際の燃費が７割前後が一般的ですが、ホンダのハイブリッドの場合は殆どそれ以上は伸びるようですから、他のメーカーよりましで過剰表記ではありません。

ご親切に訂正を書いて頂いている方もありますが、特定のサイトでの平均値もあてになりません。

一部スポンサーメーカーに有利な表現の所もあるようです。

実際の燃費は人それぞれで、実際に乗っている人のメーター上で無く満タン方での

しっかりしたデーターでないと信頼は出来ません。

《e燃費サービス》は調査方法がいい加減なのか(しっかりと給油の度に、走行距離や給油量を記録して行ってる人はほとんど居ません、そんな人に電話での聞き取りなんて信憑性はありません)、ちっと見ても実際とは違うように思われる結果が多いサイトのようにも見えます。

色々なサイトの個々の報告を見て回るしかありませんが、上にも書かれていますが、フィットシャトルで20k以上は走ると

書かれている場合が多いように思います。

トヨタの40㎞を掲げている車でも実際は25㎞前後が多いようですから、これより誤差少ないかもしれません。


ハイブリッドは二つの駆動方式を持つことですが、トヨタとホンダとは基本的に向かう方向が違います。

トヨタの方式は低燃費一番を目指す為に十分な装置を着けた車作りをしますから、高価にもなり、機器類はスペースも取ります、実用性より空気抵抗等を優先もします。

その結果確かに優秀な燃費で性能も良く、静かでエヤコンも切れる事もありません。

一方ホンダは、経済的なコンパクトカーでもいかにシンプルで小さく安く出来る最低限の装置を着けて、少しでも低燃費になれば・・・を目的のハイブリッドです。これを偽ハイブリッド、簡易ハイブリッドと呼ぶのもトヨタ方式と比べた場合であって、ホンダの方式もハイブリッドとして一つのやり方に違いはありません。

フィットシャトルもハイブリッドとそうでないのを選べますが、装備の差を別にすればハイブリッド化による価格アップは２０万円程度ですし、荷物や室内のスペースも殆ど変りません。

確かにモーターだけで走れるのはエンジンの惰性で走っている僅かの時間ですし、アイドリンクストップ時にエアコンも止まりますが、

それでもガソリン車に比べるとそれなりに低燃費ですし、真夏の短時間ならサイドブレーキを引いてブレーキから足を離す等とエンジンを止めない方法もありますし、短時間なら送風だけでもしのげます。

低速走行時にエンジン音が止まらないのは歩行者に不安を与えないためにはかえって良いかも知れません。

ハイブリッドにしてガソリン代で、いわゆる元を取れる車はありませんが、まだ一番ましなのがフィットしシリーズかも知れません。

単に燃費だけでなく、低速時のパワー不足をモーターでアシストしてくれる軽快な走りや静かさ、乗り心地の良さ等だけでもハイブリッドを選ぶ価値は十分あります。

コンパクトクラスでもホンダ方式の場合では十分価値もあり、意義もあります。

http://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/honda-ima/ の三つの方式で違いが分かると思います。

フィットやフリードのシリーズの販売台数の７割近くがハイブリッド車であり、それを選んだ人の多くが不満を述べていませんから、

欲しいなら買って損は無い車です。

トヨタ方式に比べれば格が違うと言われるのもある意味で仕方がありませんが・・・

会社の経済力の差ではなくて、目指している方向が違います。

フィットシャトルのハイブリッドを既に買われている方が何万人居られるか数えていませんが、

喜んで乗って居られるか、不満の無い方が大半で、後悔したり悔んでいる人はそのうち何人いるでしょう、

あってもほんの数%以内だと思います、なぜなら買う前には殆ど納得されているはずですし、それだけ良い車だからです。

Answer 4

この車が欲しくてたまらないぐらいでしたら気にせず買った方が良いです。
フィットシャトルハイブリッドだって十分に燃費が良い車ですから。

とにかく燃費さえ良い車がいいのでしたら、他にも色々あります。
でも、そうではなくて、この車が欲しい！っていうのがあるのなら、その車を買うべきと僕は思います。

Answer 5

フィットクラスのコンパクトカーとしては、価格も含めホンダのシステムがリーズナブルだと思います。
トヨタのシステムはコンパクトカーのサイズと価格帯では無理を感じます・・・・・アクアは無理を感じる車ですねー。
更に言うと、コンパクトカークラスでハイブリッドが必要かどうかにも疑問が有りますが、それを言えば ホンダのハイブリッドは
現状、コンパクトカー以上のサイズには使えませんので、存在価値が無くなってしまいます。
個人的には、コンパクトカーはハイブリッドよりクリーンディーゼルの方向が 車の質も良くなり正解の様な気がしています。

Answer 6

アシスト自転車のエンジン版って思えば解り易いんでは！

現在、言われてる？ハイブリッド乗ってますが、燃費良いですよ
プリウスと比較するのもちょい酷です。
システムが違いますよ！
ハイブリッドはみんなプリウスみたいな構造って勘違いされてます。

燃費が、どれくらい車種によって違うかは、それぞれです
後は、ユーザーが決めて買うか買わないか決めれば良いだけ！
プリウスにしろ、ホンダハイブリッドにしろ、スカイアクティブに
しろ、実際に燃費良いんですから、それで良いのでは？

私はホンダ車は、アシスト自動車って考えです、エンジンにモーターのチカラ加えれば、少ないエネルギーで動かす事ができますし
アクセル踏むのが少なくなり、そこで低燃費になるって
簡単な理屈だと思いますけどねー。

プリウスは乗った事有りませんが、ホンダハイブリッドも
現在１７km燃費割ることは有りませんので優秀かと思いますよ。
全く燃費に関しては不満も有りません、モーターだけで動くプリウス
より違和感なく、私個人の意見ですが、車らしいエンジンで動く車
ですから、ストレス有りません。
流石にガンガン走る車としては、物足りないです。

いくらアシストでも１３００、１５００の排気量では、今まで
２０００ccクラスの車からの乗り換えだと不満も出ますでしょうねー。
率直な意見は、実際に乗ってる人しかわからないのでは？
買っても無く、乗りもしない人の意見まともに聞いて判断も
どうかと？

Answer 7

シリーズとパラレルの違い、ハイブリッドの意味を勉強してください。