ホンダ フィット 「今まで納車されるまでは本やレポートでの情...」のユーザーレビュー

今まで納車されるまでは本やレポートでの情...

2008.7.26

総評

今まで納車されるまでは本やレポートでの情報のみでしたが、実際に乗って見るとかなり良かったですね。
ただ不満点に書いた２点は、皆が言ってる通りだと思いましたｗｗｗ
ただ、えらく酷評されてるレポートもままありますが、あれはアンチホンダ気味な人の意見ではないかと思いましたね。
それと燃費がデータとかなり違って等のご意見も沢山見かけますが、３割くらい減ってしまっても当たり前、状況や運転方法で随分差が出ると感じました。
運転してエライ燃費悪い･･･ではなく今までの運転の仕方をした後に、エコ運転を手探りでして行く･･･限りなくデータに近づく事が出来るって事なら、運転のし甲斐もあるってもんです。
初運転で高速60km、郊外一般道60km（山坂あり）で途中２５分ほど大渋滞で燃費計で18kmでした。
一応２割弱引いて平均燃費15kmとしましたが、昨日納車での初運転での記録なのでもっと良い記録出ると思います。
途中19km近くにはなりましたが、渋滞や坂道ですぐアベレージ下がり出しますのであくまで燃費計はエコ運転の為の目安ですね。
あと全体的に回転数が低めみたいですので、それも省燃費に一役かってるみたいです。
高速で80km時に1750rpmくらいでした。
レガシィやスターレットでは2000rpmくらいです。
総体的にガソリン高騰でエコ運転もしながら、いじったり走りを楽しむには良い車だと思います。^0^

満足している点

①車内が広い
シートのレイアウトも多いし最近の１．３Ｌは広い！とびっくりｗｗｗ
②キビキビ走れる
１０００ｋｇと多少重いかな～と思いましたが、実際に走ると必要にして十分かと。ＮＡでこれだけ走れば立派です。＾＾
③燃費も良く出来る
燃費計があるのと無いのでは、自分の走り方や道の状況でどんな時にアベレージが落ちて行くか目安になるので至極便利。＾＾
④なかなかまとまったデザイン
確かに沢山走っているけど、それだけ好みの分かれる癖の無いデザインって事の証。
⑤社外パーツが多い
自分なりの車にいじれる選択肢が多いのは育て甲斐があるって事。^^b

不満な点

①Ａピラー太すぎｗｗｗ
普通のボンネットがある車と違い、ピラーの根本が前に移動している関係で、右折時に少し大きいドアミラーと共に大いに視界の妨げに｡｡｡
②ＣＶＴのクリープ現象のひ弱さ。^^;
地方で坂のキツイ道路での停止後の発進は少し怖かった。
事前に記事で読んでたけど実際に経験すると肝を冷やしました。;;;

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験