ホンダ フィット 「今でも現役」のユーザーレビュー

今でも現役

2024.1.7

総評

GD系は最終型でも10年以上経っていますが、今でも通用する車だと思います。N-BOX、フリードがなかった当時、かなり考えて作られているのが分かります。ただ、GD系は以前よりも見なくなってしまいました。明るい時間帯ですが、Sグレード（のバンパー装着車かもしれません）は3回しかすれ違ったことがありません。大事に乗っていきたいです。

満足している点

5ナンバーで車幅が掴みやすく、運転がしやすいです。そして1.5Lはパワフルで、人を乗せてもストレスなく走ります。デザインもシンプルで、全く飽きません。一番驚いたのは、後席がリクライニングすることです。乗り始めて半年で知りました。2代目（GE系）からは廃止となり、初代（GD系）だけの装備ですが、快適性が高いです。その他、ウィンカーミラーやLEDテール等、時代の先を行っていたと思います。

不満な点

・tripメーターが1つしかない
・ペダルが左側にオフセットしている
・サイドミラー付け根の塗装が剥がれる
・キーシリンダー、サイドミラースイッチの照明がない

デザイン

5

内外装ともにシンプルでかっこいいです。モデューロのロアスカートと相まっていい感じです。

走行性能

5

十分なパワーです。YouTubeでは0-100km加速で、約7.6秒の動画を見たことがあります（ノーマルのMT車）。CVT車でも、7スピードモードスイッチを押せば7ATのようになるので、違和感なく走れます。個人的にはあまり使っていませんが、パドルシフトを使うと7MTのような走りができます。

乗り心地

4

乗り心地は問題ありませんが、走行中、ガタガタと結構大きな音がします。静粛性は期待しない方がいいのかもしれません。

積載性

5

コンパクトカーにしては十分広いと思います。リアシートも跳ね上がるので、背の高い荷物でも大丈夫です。

燃費

5

乗り始めたときは12km/L、現在は15km/Lほど走ります。カタログ値が10･15モードで18.6km/Lなので大満足です。

価格

5

当時は安かったですね。1.5Sはノーマルで155万円でした。参考までに、現行フィットでガソリンのRSは205万円です。私の車はフルエアロでオプション盛りだくさんですが、それでも234万円でした。

故障経験

2023年10月、突然クラクションが鳴らなくなりました。前オーナーである友人に聞くと、以前も同じことがあり、シフトがPから動かなくなったとのこと。その後クラクションを交換し、直りました。