ホンダ フィット 「アクセルの反応が変 アクセルは変だが、バランスはいい方なのかな。 街乗りをちょっとスポーティーにこなす車。 軽いし燃費も良いので気軽に出かけられるのが」のユーザーレビュー

アクセルの反応が変 アクセルは変だが、バランスはいい方なのかな。 街乗りをちょっとスポーティーにこなす車。 軽いし燃費も良いので気軽に出かけられるのが

2012.10.8

総評

アクセルの反応が変
アクセルは変だが、バランスはいい方なのかな。
街乗りをちょっとスポーティーにこなす車。
軽いし燃費も良いので気軽に出かけられるのがハイパワー車より良い。
ワインディングを気持ちよく走るにはサスやブレーキやシートなど一通り変える必要がありお金がかかる。
ひとランク上のスポーツカーならマフラーかえるくらいで済むところだが。
タイプＲじゃないにしろシートはもう少しよくして欲しい。

満足している点

エンジンが思ったより回る。
上の方はちょっと苦しい感じがするが。
出だしが早く街乗りが楽。
このあたりはハイパワーターボ車より気持ちよい。
ステアフィールが他のコンパクトカーより良い。
といっても最近の電動パワステの不自然な傾向はある。
ハンドルきった後戻ってくる力は強い方だと思う。スイフトより良かった。
しかしながらやっぱりタイヤのグリップはわかりにくい。
最近ステアフィールが悪い車ばっかなので、たいして良くないのに長所になってしまった。
純正マフラーが質の良い、いい音が響いてくる。
音量は小さいけど。
社外に変えると下品な音になってしまうのが残念。
純正の音のまま音量大きくならないだろうか。

不満な点

アクセルオフしても１秒くらい燃料噴くこと。
これによりアクセルオフですぐにエンブレがかからずダイレクト感に欠ける。
また、シフトアップの時アクセルオフとクラッチ切るのを同時に行うとクラッチ切った瞬間に燃料噴いてるせいで回転が上がる。するとクラッチミートがうまくいかず、ぎくしゃくする。
アクセルを離してからクラッチを踏むようにしなければならず、すばやいシフトアップができない。
これは重症。乗り換えたくなった。
ヒール＆トゥーがやりにくい。
アクセルあおる時間が短いと全く反応しない。
グイッと踏み込まないと回転があがらず、踏み込みすぎると上がり過ぎて調整が難しい。
あとアクセルペダルが遠い。
ピラーの死角が大きい。右側は三角窓なんかあっても無駄！
見にくくてしかたない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験