ホンダ フィット 「車の基本性能は？ 2年前のエコカー減税制度を利用し、通勤・街乗り用に初のAT（CVT）車、初のコンパクトを購入してみました。良く出来た便利な道具ですが」のユーザーレビュー

車の基本性能は？ 2年前のエコカー減税制度を利用し、通勤・街乗り用に初のAT（CVT）車、初のコンパクトを購入してみました。良く出来た便利な道具ですが

2011.9.4

総評

車の基本性能は？
2年前のエコカー減税制度を利用し、通勤・街乗り用に初のAT（CVT）車、初のコンパクトを購入してみました。良く出来た便利な道具ですが、車として、運転する楽しみ、安全性という面では厳しい評価になってしまいました。
昔、初代インテグラZC、インテグラ初代VTECを乗り継ぎ、親父は初代シビック、初代アコード、2代目アコードを乗り継いだ身としては、今回のFITは残念でなりません。
ぜひ昔の元気で走って気持ちの良い「HONDA」の車を復活させてもらいたいです。

満足している点

小さなボディにもかかわらず室内空間は窮屈さを感じさせない。後席のシートアレンジによりいろいろなスペースが得られる。これはユニークで素晴らしいテクニックだと思います。
外装デザインはAピラーをぐっと寝かせたフォルムで、チープさを感じさせないすっきりしたカッコのよさが有ると思います。（が、これが一番の短所だったりする）

不満な点

発進時、アクセルを踏んでもしばらく無反応状態が有り（多分1秒未満でしょうが）、これが電制ｽﾛｯﾄﾙ+CVTか　と思い知らされました。普段の加速時のアクセルレスポンス、リニアな反応も悪すぎです。燃費対策なのでしょうがSモードでもストレス溜まります。
ハンドリング云々という車ではありませんが、濡れた高速道では少し恐怖感があります。
サスはそれほど柔らかいとは感じませんが、停止時にワイパーの動きに合わせて車体が揺れるのは？です。ハンドルのロックツーロックが路線バスほどあろうかというほど鈍いので、期待したコンパクトならではのキビキビ感は全くありません。
最大の短所はデザイン重視したあまり寝すぎて太いAピラーが特に右前方の視界を遮る事です。右折時に右前方から向かってくる車、自転車、人、全く視界に入りません。車としての安全性能が犠牲になっています。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験