ホンダ フィット 「時代にマッチした車 この車は　本当に静で　必要充分な加速です。１１９万でよく販売できると感心します。この車の静粛性について　最初の投稿では　さほど評価」のユーザーレビュー

時代にマッチした車 この車は　本当に静で　必要充分な加速です。１１９万でよく販売できると感心します。この車の静粛性について　最初の投稿では　さほど評価

2008.7.3

総評

時代にマッチした車
この車は　本当に静で　必要充分な加速です。１１９万でよく販売できると感心します。この車の静粛性について　最初の投稿では　さほど評価されてませんでしたが、３０００ｃｃクラスからの乗り換えの方や　ボルボ等の高級車からの乗り換えの方の　評価は　長所　３０００ｃｃクラスなみの静粛性、必要充分なエンジン、短所は　ホンダの車が　フィットに食われること。フィットが最初で最後のホンダ車になること等など。自分と同じ評価で　いろんな車に乗ってきた人の感じ方は似たものなのだと思いました。　その他　多くの方が　静かな車と評価してますが。
私はホンダの車を平成２年から１２年までの間に８台乗り換えました。その間他社の車も乗り換えていたので　２年間で４台乗り換えていた時期もあります。
ホンダの車を頻繁に乗り換えていた理由は　信号待ちでの　振動が大きい。ＤレンジからＮに入れ替えた瞬間　信号が青。加速の際のノイズも大きめです。昭和のホンダ車は　心地よいエギゾーストノートという部分もありましたが平成になってからのホンダの２０００ｃｃ以上の４気等の車は振動が激しく、ノイズの大きい車になってます。カー雑誌のＣＧの最後のコーナーで　バブル期のレジェンドを　マグロ船のような車と　一口コメントで評価していたのは　笑いました。
それでも　ホンダの車に乗っていた理由は　クラウンなどより　内装やインパネの　センスがいいと自分は感じていたからです。ホンダはローバーと提携していた経緯があって　内装のセンスは玄人好みなのです＝あくまで自分の好みです。アコードインスパイアがいい例ですが。
今の５２５万のレジェンドでさえ　信号待ちでは　細かな振動がステアリングに伝わります。１１９万のフィットが昔のクラウンのように　振動がまったく感じなかったのは驚き以外のなにものでもなかったのです。

満足している点

１１９万は安いです。
ナビが２１万　４０ＧＢで　バックモニターまでついての値段は　驚きです（バックモニターなしで１５万ならもっといいのですが）
燃費がいい＝ガソリンの値段が高くなればなるほど下取りもよくなる。
自発光メーターが　１１９万の車にさえ標準装備。
マニュアルエアコンが　ホンダの新型の２０００ｃｃのものと共通パーツ＝ホンダがどれだけ　フィットに力を入れてるか　この部分だけで　自分はわかりました。

不満な点

旧型より燃費が悪いこと。
頻繁に車を乗り換えていた時期でなく　自分が車が欲しいという思いが希薄になってる　昨年から販売されてること。
再来年から市販予定の　三菱の電気自動車　アイが　今の車の代替候補です。２５０万ー３００万の範囲で市販されれば　個人的には　バーゲンと思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験