ホンダ フィット 「運転が楽しい♪ 試乗ですが、一人で好きなだけさせて頂いた上でのレビューです。 まずは、この車のパッケージングは皆さんの評価の通り、このサイズではベスト」のユーザーレビュー

運転が楽しい♪ 試乗ですが、一人で好きなだけさせて頂いた上でのレビューです。 まずは、この車のパッケージングは皆さんの評価の通り、このサイズではベスト

2009.11.28

総評

運転が楽しい♪
試乗ですが、一人で好きなだけさせて頂いた上でのレビューです。
まずは、この車のパッケージングは皆さんの評価の通り、このサイズではベストに感じます。ただ、横幅が二代目で５ナンバー枠いっぱいになったため、初代ほどのコンパクト感が薄いです。
私は初代の1.5Tに乗ってます(嫁号）が、やはり取り回しは初代の方が楽なイメージです。
今回は希少なMTでの試乗でしたので、ちょっと走り系のレビューです。まず、エンジンですが、これは先代より１０馬力アップで更にＭＴということもあってか、レスポンスは先代以上にいいです。ほんとに、峠などを軽快に攻められます。レブまでスムーズに回ります。パワー感もトヨタのＴＲＤアクシオＧＴのようなグワッと来るターボのようなフィーリングはないですけど、上まできっちりパワーがついてきます。街乗り程度なら、このボディ剛性とエンジンパワーのバランスはベストだと感じました。オプションでヘリカルＬＳＤなんかあれば最高（＞＜）機械式デフまではいらないと思う人で、軽い走り系ドライブをする人にはほしいなぁと感じました。
足回りはやはり、フィット系の宿命というか突き上げ感がちょっとひどいですかね。私は、普段現行シビックＲですので、気になりませんが、万人受けはしないかな？まぁ、あと１万円でもいいのでコストかけて、しなやかな足にした方が万人受けするかも。かと言って、初代のＦｉｔの足よりは突き上げ感が強いくせに、腰砕けになる足ではないとも感じます。私なら、モデューロのスポーツサスに変更します。
シートに関しては、初代とフロントはあまり大差ないように思いました。リアは若干良くなったと思います。初代のシートは座面が薄い上に短いので疲れます・・・。
エクステリアについて、これは好みの問題ですが、初代の方が私は好きです。なんとなくですが、フロントのまとまり感がないように感じます。なので、エアロなどを組まないと格好良くない・・・。まぁ、初代もそうですが、もうすこし、そういうものがなくてもいいなぁと感じるようなデザインにしてほしかったです。
最後に普段の生活に使用する車としては、かなり完成度の高い車だと思います。また、カスタマイズも豊富な部類なので、自分好みにも仕上げられるのが良い！

満足している点

・ＭＴと組み合わせるとＣＶＴのもっさり感が薄れて、よりスムーズに回っているように感じる。
・燃費はＣＶＴには敵わないが、しっかりと気をくばればそこそこの燃費になる。
・初代の弱点を補い、正常進化している。
・このサイズの車ではほぼ完成域のパッケージング。
・ＭＴ設定が最初からあったこと。
・大人が４人乗っても、それなりに不満なく走れる。
・ＶＳＡがオプションではあるが、設定されている。
・インパネデザインは初代Ｆｉｔから見るとうらやましい限り。
・ついでにＣＶＴに評価も・・・。初代のトルコンがないＣＶＴから見ると発進時が非常にスムーズで良い。ただ、初代の方がトルコン独特の滑りがないので、ベルトの滑りがなくなったらパワーの伝わり感は良いように感じた。ただ、ＣＶＴ同士で全開加速勝負すると、新型の方が速いです（ＴＴ）
・リアシートの居住性は初代より進歩。

不満な点

・ＭＴのシフト感がＦＦ車らしくふにゃっとしてることと、もうすこしクイックにしてほしい。（社外パーツで対応可能）
・初代もそうだが、ＥＣＵの制御がかなり厳しく、エンジンパワーに関わるチューンをしても、ＥＣＵで補正されて効果が薄れる。
・目線が高い。(女性やお年寄りも運転される車なので、これが妥当ではあるが・・・）
・１６インチのタイヤサイズが特殊すぎて、選びようがない。タイヤ幅を太くすればＯＫだけど。
・ホンダ車全般に言えるが万人受けしない足回りの突き上げ感。トヨタ車のようなふにゃふにゃの足にするのではなく、しっかり感は保ったまま、しなやかにしてほしい。
・やはり数が多い車なので、差別化を図るため、個人的に弄ってしまいたくなる。
・ほしいオプションを付けると２００万近くなる。これは初代も一緒です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験