ホンダ フィット 「思い立ったが吉日生活 免許を取得直前、家に一年落ちの我が元愛車”Fit”がやってきました。 このクルマに決めた切欠は、正直妥協でした。 RA6オデッセ」のユーザーレビュー

思い立ったが吉日生活 免許を取得直前、家に一年落ちの我が元愛車”Fit”がやってきました。 このクルマに決めた切欠は、正直妥協でした。 RA6オデッセ

2008.6.13

総評

思い立ったが吉日生活
免許を取得直前、家に一年落ちの我が元愛車”Fit”がやってきました。
このクルマに決めた切欠は、正直妥協でした。
RA6オデッセイ…高い、維持が難しい。RN1ストリーム、これも維持に自信が無い。
…となり、結果Fitが現実のものとなりました。
外観は、フロントマスクに関しては独創的なバブルキャノピーヘッドライト。
リアはロゴ以来ホンダのハッチバックのキャラクターとしてオデッセイの小型的な印象。
綺麗にまとまった印象でした。
私のクルマに関しては、MOPのディスチャージヘッドライトと当時はMOPのハイマウントストップランプが付いていたこともあり、乗り始めから総合的に満足でした。
このクルマは高校を卒業してからの付き合いになりますが
それ以降友達は関東圏にまで広がり、友達作りの道具ともなっています。
次も乗り換えはFITを考えています。

満足している点

なんと言っても燃費です。
i-DSIエンジンはVTECでもなく、1.3Lということで
燃費に大きく振っているエンジンです。
普通に乗る分には申し分ないエコロジーなエンジンです。
それとシートアレンジも
一人暮らしを始める際、フルフラットにすることで
だいぶ多くの荷物を少ない往復で運びきれました。
S（スポーツモード）レンジでは
それなりに吹け上がり
走行中の切り替えでは少しではありますが楽しめます。

不満な点

1.3Lエンジンに関しては申し分ないですが
トランスミッションの不良が多いクルマです。
前期型と呼ばれるモデルでは、CVTにATFを出荷時に注いでいた為
現在ジャダーで悩まされているオーナーが多いのが現状です。
GD系のフィットのCVTに関してはトルクコンバーターが載っていないので
ジャダーに加えて発進時のもたつきは悩み物です。
交差点でのAピラーの太さによる視野の狭さも短所です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験