ホンダ フィット 「これで十分 ２００３年３月に購入してちょうど１０年、１５万キロを走行しました。 前車シビックＶＴｉも１２年乗りました。共通して言える事はエンジンのタフ」のユーザーレビュー

これで十分 ２００３年３月に購入してちょうど１０年、１５万キロを走行しました。 前車シビックＶＴｉも１２年乗りました。共通して言える事はエンジンのタフ

2013.3.27

総評

これで十分
２００３年３月に購入してちょうど１０年、１５万キロを走行しました。
前車シビックＶＴｉも１２年乗りました。共通して言える事はエンジンのタフさ。
オイル交換程度のメンテナンスでどちらもエンジンの劣化は殆ど感じられませんでした。
セカンドカーにビートも持っていますが、こちらは２０年目に入っても９０００まで
実に気持ち良く回ります。ホンダエンジン恐るべしですね。
シビックのＤ１５と比べるとフィットのＬ１５は高回転の伸びは若干劣るものの
低中速域のトルクは充実しており、効率の良いＣＶＴと相まって１.５Ｌとは思えない走りをします。
よく聞くＣＶＴのジャダーも運良く発生しませんでした。
トラブルはエアコンスイッチのランプ切れ位で後はすこぶる快調です。
まだまだ買い替える気はしませんね。売れただけに中古のタマも豊富で価格もお手頃です。
中古を安く買って自分の好みにカスタムすればまだまだ十分通用しますよ。
但し信頼できるショップからの購入をお薦めします。

満足している点

まずエンジン。現行の１２０馬力には適いませんが十分パワフル。本当にＴ社やＭ社と同じ排気量？
オモチャと言われるステアシフトも雪道では重宝します。
ＣＶＴの制御も他社に比べると自然でいいですね。
同時期の車の中では車体剛性は高いと思います。
室内は大人４人なら十分な広さとラゲッジを確保。現行スイフトよりはるかに広いです。
燃費は市街地で１５～１７km／Ｌ、高速だとカタログ値を超えることもしばしば。
但しその気になって走るとそれなりになります。それでも１桁になることはありませんが。
専用革巻きステアリングはサイズ、握り心地共良いです。
４輪ディスクブレーキ（オプション）。一般路でフェードする事はありません。
小回りが利きます。２車線あれば大概Ｕターンできます。

不満な点

鉄板ペラペラです。この当時のホンダ車は皆そうですが。
重心が高い車の動きをします。ロールスピードは速めですね。１５インチだと余計に感じます。
サスストロークが短くすぐ底付きします。
上記２つはアブソーバ交換でかなり良くなりました。
電動パワステはアシスト不足気味です。
大舵角でトヨタのスーパーストラットのように操舵力が抜けるようなところがあります。
オプション込みで２００万円は高い。今の軽よりはマシかも。
内装色はブラック基調で良いのですが材質はチープですね。
シートは形状はまずまずなのですがクッションがダメ。お尻が痛くなります。
超高速域の安定性は４輪ダブルウィッシュボーンのシビックには遠く及びません。
１４０キロを超えるとフロントが軽くなります。空力も影響しているのでしょう。
総じてエンジンは良いがノーマルだと足がチョットって感じです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験