ホンダ フィット 「2001年6月にロゴの後継車として登場した。優れた走行性能と低燃費の両立そして軽自動車を除くホンダの乗用車では最も小型でありながら広いラゲッジスペー」のユーザーレビュー

2001年6月にロゴの後継車として登場した。優れた走行性能と低燃費の両立そして軽自動車を除くホンダの乗用車では最も小型でありながら広いラゲッジスペー

2012.12.8

総評

2001年6月にロゴの後継車として登場した。優れた走行性能と低燃費の両立そして軽自動車を除くホンダの乗用車では最も小型でありながら広いラゲッジスペースを確保し、コンパクトカーのベンチマークの一つとして評されている。

センタータンクレイアウトと呼ばれる燃料タンクをフロントシート下部に配置したレイアウトを採用しており、このレイアウトにより同クラスのスモールカーを上回る広さを実現し、2002年には国内の車名別年間販売台数1位になった。 このプラットフォームは、のちにモビリオ、モビリオスパイク、フィットアリア、エアウェイブそして、欧州向け3代目シビック（3ドアおよび5ドアハッチバック）にも用いられている。

満足している点

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不満な点

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デザイン

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2001年6月にロゴの後継車として登場した。優れた走行性能と低燃費の両立そして軽自動車を除くホンダの乗用車では最も小型でありながら広いラゲッジスペースを確保し、コンパクトカーのベンチマークの一つとして評されている。

センタータンクレイアウトと呼ばれる燃料タンクをフロントシート下部に配置したレイアウトを採用しており、このレイアウトにより同クラスのスモールカーを上回る広さを実現し、2002年には国内の車名別年間販売台数1位になった。 このプラットフォームは、のちにモビリオ、モビリオスパイク、フィットアリア、エアウェイブそして、欧州向け3代目シビック（3ドアおよび5ドアハッチバック）にも用いられている。

走行性能

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2001年6月にロゴの後継車として登場した。優れた走行性能と低燃費の両立そして軽自動車を除くホンダの乗用車では最も小型でありながら広いラゲッジスペースを確保し、コンパクトカーのベンチマークの一つとして評されている。

センタータンクレイアウトと呼ばれる燃料タンクをフロントシート下部に配置したレイアウトを採用しており、このレイアウトにより同クラスのスモールカーを上回る広さを実現し、2002年には国内の車名別年間販売台数1位になった。 このプラットフォームは、のちにモビリオ、モビリオスパイク、フィットアリア、エアウェイブそして、欧州向け3代目シビック（3ドアおよび5ドアハッチバック）にも用いられている。

乗り心地

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2001年6月にロゴの後継車として登場した。優れた走行性能と低燃費の両立そして軽自動車を除くホンダの乗用車では最も小型でありながら広いラゲッジスペースを確保し、コンパクトカーのベンチマークの一つとして評されている。

センタータンクレイアウトと呼ばれる燃料タンクをフロントシート下部に配置したレイアウトを採用しており、このレイアウトにより同クラスのスモールカーを上回る広さを実現し、2002年には国内の車名別年間販売台数1位になった。 このプラットフォームは、のちにモビリオ、モビリオスパイク、フィットアリア、エアウェイブそして、欧州向け3代目シビック（3ドアおよび5ドアハッチバック）にも用いられている。

積載性

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燃費

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価格

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故障経験