ホンダ フィット 「運転の楽しさ、走行安定性は中or中の下。 ある程度空いた道ならば燃費の良さでイーブン。 同じ価格帯・排気量で言えばデミオやスイフトの方が運転してい」のユーザーレビュー

運転の楽しさ、走行安定性は中or中の下。 ある程度空いた道ならば燃費の良さでイーブン。 同じ価格帯・排気量で言えばデミオやスイフトの方が運転してい

2014.4.9

総評

運転の楽しさ、走行安定性は中or中の下。
ある程度空いた道ならば燃費の良さでイーブン。
同じ価格帯・排気量で言えばデミオやスイフトの方が運転していて楽しい。

満足している点

・4メートルを切る全長でリアシートを倒せばかなりの荷物を乗せれます。
センタータンクレイアウトのおかげでリアシートを倒せば高さ1000mm、長さ1500mm弱、幅1280mmのほぼフラットな床面スペースが出来上がります。フロントシートを最前にすれば長さ1700mm。

・バイパス等の空いた道で、極力アクセル開度を開かないようにすれば18km/lは伸びる燃費。

・内装を剥がすとわかる防音材の少なさ。防音材が少ない割にNHVが少ない。（あくまで少ない割にです）
おかげでロードノイズが一番大きです。

不満な点

・乗車ポジションが合わない。シートを一番低くしてもハンドルの上部でメーターのハイビーム表示や速度計の上部（100km/h付近）が隠れてします。ハンドルのチルトを一番上に上げるとハンドルの下部が手前にきて、上部が遠くになってしまう。

・電動パワステの慣性が強い。高速道路でも微修正が必要。（GD1ではそんなことなかった）

訂正です。↑↑↑この間レンタカーで別のGD1に乗りましたが知人のGD1よりも直進性が安定していませんでした。
タイヤのせいかなレンタカーのタイヤはは標準サイズのBSのNEXTRYでした。

・CVTの設定。電動アクセルの鈍さやダイレクト感のなさ。
・サスペンションの設定。ストローク初期ではゴツゴツした感じだが、高速でゆっくりしたストロークでは結構ロールする。全体的にピョコピョコした動き。特にリアサスペンション。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験