ライズの1200cc(ターボじゃない現行型)って相対的に見てどのくらいの走行性能ありますか？ 通勤で山道をよく走りますが、馬力不足ですかね？ 高速は？ 同じような価格帯の例えば、

Question

フィット、ヤリス、ヤリスクロス、ルーミー、スイフトとか、、そのあたりと比べるとどうでしょうか。

Answer 1

ライズの1200ccはガソリンとe-SMARTがありますが、e-SMARTはエンジンで発電し、駆動はモーターなので、ガソリン車の1200ccよりはパワフルな走りをしています。
しかしガソリン車でも最近の車ですし、軽自動車の1.8倍ほど大きなエンジンを搭載させているため、そこまでこだわりなければ問題ありません。

ヤリスが1500ccならエンジンそのものがライズよりも大きいし、アクセルやブレーキの感触もライズよりスポーティになっている、いわゆるスポーティのDNAを大衆コンパクトに結びつけたという方向性の車なので、1500ccのヤリスよりは落ちるかもしれません。
ヤリスクロスやフィットについても同様で、個人的な感覚では、それもライズは負けてしまいます。(この2車の出力、排気量、回転数はいずれもライズより上ですし)
スイフトでトントン? 燃費向上分登坂力が新型スイフトになって少し弱くなったかなという気もしますが。
ルーミーは1000ccの背高ボディでスライドドアで重量もあるため、ターボがなければ山道や高速は不安な場合があるかもしれませんが。

そしてライズは乗り心地や走行性能というよりは低価格で町乗りで重宝する小さい車で勝負するメーカーの「ダイハツ」製なので、走る環境や時間によっては、粗が出て、似たようなサイズ・価格帯の車と比べて若干劣って感じるかもしれません。

e-SMARTはノートのe-POWERと同じハイブリッド方式ですが、e-POWERの方が洗練感あり、走りの質も優劣つけるとノートに軍配が上がりますしね。

この手のシステムのハイブリッドは一般道は排気量の倍近くに相当の快適な走りですが、高速は排気量相当の走りしかしない(コンパクトカー並の普通の動力性能)ですし、ガソリン駆動が一切されないので、適宜駆動が振り分けされる純正トヨタ等のTHSハイブリッドと異なり、高速の燃費はよくありません。

ただこれは私がそう感じただけで、車に対して細かく求めない人であれば、1200cc～1500ccの小型車ならどれも同じだと思う人も普通に居られるでしょう。

※個人的主観によるものもあります
※車種のデメリットも書きましたが、乗られている方には申し訳ございません

Answer 2

ヤリスならまだ軽量で走るかもしれませんねぇ！？

Answer 3

ライズ 1.2L NA車の走行性能について、同価格帯の他車種と比較すると以下のようになります。

・ライズは最高出力86ps、最大トルク118N・mと、同価格帯の軽自動車や小型車と比べると平均的な出力性能です。
・しかし、ライズはボディが軽量なため、実際の走行フィーリングは力強く、市街地や渋滞時の走行では十分な性能を発揮できます。
・一方で、高速道路の走行や登り坂、急加速時には馬力不足を感じる場面もあるかもしれません。
・山道を頻繁に走る場合は、ターボ車やハイブリッド車を検討するのも一つの選択肢です。

同価格帯の他車種と比べると、ライズは平均的な出力性能ですが、軽量ボディのおかげで走行フィーリングは力強く、市街地走行では問題ありません。ただし、高速や登り坂では馬力不足を感じる可能性があります。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。